The Pilot’s Way

  • Обслуживание

    Особых мыслей на предмет того, куда лететь, у меня пока нет, а самолёту осталось всего три часа до обслуживания, поэтому сегодня у меня миссия: свозить самолёт на ТО. Выруливаю на полосу, префлайт-чеклист. Не работают закрылки. Блин. Прикидываю, что полоса на аэродроме назначения длинная (1.2 км), самолёт загружен слабо (багажа нет, я один, и ещё не…

    Read more…

  • Безобразие на погодном радаре

    А сейчас творится такое вот безобразие. Это погодный радар. Красная область – очень большое количество воды, обычно это означает грозовое облако. Дальше в порядке убывания – жёлтый, зелёный, голубой, синий, фиолетовый. Летать сейчас в таких облаках нельзя. Надеюсь, к утру рассеется.

    Read more…

  • Ветер, ветер, ты могуч, ты гоняешь стаи туч…

    Изначально я хотел лететь рано утром, но этому помешали две вещи: топлива мало, а заправщик доступен только после полудня; а ещё с утра мне очень хотелось спать. В общем, взлетел после полудня. Скорость относительно земли была сильно меньше воздушной, что позволяло надеяться на меньшее время пути назад. Сегодня мой маршрут пролегает практически по прямой, как…

    Read more…

  • Встаньте, дети, встаньте в круг

    Продолжается она из самых интересных на данный момент частей моего лётного пути. Решил слетать куда-нибудь на северо-восток, минуя контролируемые пространства вокруг Праги. В качестве цели выбрал аэродром с длинной бетонной полосой (кажется, я уже не раз писал, что они мне нравятся больше, чем трава). Туда решил лететь западнее Праги, а обратно возвращаться восточнее. Так интересней,…

    Read more…

  • Я тучка-тучка-тучка…

    …а вовсе не медведь, ах как приятно тучке по небу лететь… Такой вот летающий немедведь (на первых нескольких фото) сегодня не пропустил меня посмотреть аэропорт, в котором я ещё не был. Я достаточно сильно люблю жизнь, чтобы не соваться в это безобразие. Наверное, полчаса пробовал обойти, безрезультатно: слишком уж она широкая, мне пришлось бы чуть…

    Read more…

  • Пилотские выходные

    Начались выходные, а это значит, что работы меньше, а полётов больше. Ну или хотя бы просто меньше работы. Сегодняшний полёт – просто дополнительная отработка посадок на разных аэродромах. Чем больше посадок, тем лучше. Несколько посадок с боковиком, несколько с более гуманным ветром, несколько в турбулентных условиях. А в промежутках – размеренная навигация. Странная конструкция на…

    Read more…

  • Горы и озёра: полёт к границе с Австрией

    Решил посмотреть горы и озёра на границе с Австрией. Это того стоит, виды потрясающие. Правда, приходится забираться повыше, но погода сегодня легко позволяет не беспокоиться по этому поводу. Если кто-то из чешских планеристов сегодня не летал, я думаю, что он будет об этом жалеть. Термики широченные, но очень мощные. Даже когда летишь на цессне, присматриваешься,…

    Read more…

  • На самолёте через пол-страны

    Сегодня планировался долгий полёт через половину Чехии, если позволит погода. Погода вроде бы решила позволить, поэтому вылетели на восток. Значительная часть пути проходила через контролируемые пространства, поэтому нагрузка была выше, чем обычно: я всё ещё не до конца привык общаться с диспетчерами. А к середине пути ещё и облачность спустилась ниже. В какой-то момент облака…

    Read more…

  • Облака и курица

    С утра погода была так себе, и я уже начал бояться, что полётов не будет, но часам к 10 тучи начали расходиться. Гроз и дождей на маршруте не было замечено, поэтому решили лететь. Сегодня хотелось на юг, ибо я в том направлении ещё не летал, поэтому полетели в Станковице. Там интересный аэродром с неплохой полосой.…

    Read more…

  • Полёт за стодолларовым гамбургером

    Сегодня просто мега-день. Я летал какое-то совершенно дикое количество времени, по крайней мере, по ощущениям. Сначала знакомые конвейеры на своём аэродроме, потом попытка приземлиться на той самой асфальтовой полосе для ультралайтов. Почему попытка? Потому что на заходе не сработали закрылки, а сажать самолёт с нулевыми закрылками на короткой полосе несколько, эмм, небезопасно. Особенно при условии…

    Read more…

What do you think?

Enter your email for getting notifications about new posts
Loading

ATPL BE76 C150/C152 C172 complex CPL cross-country EASA FAA FAA/EASA Icaro IR ME PPL tailwheel TCCA ВЛЭК Европа Италия Канада ППП РФ США аэропорты валидация допуски жизнь заходы инструктор медицина навигация налёт ночь официоз планы погода поломка посадки путешествия размышления рейтинги теория чек чек-райд экзамен

Milestones

04/09/2017: My First Flight
04/25/2017: EASA PPL written exam (6 exams passed)
05/21/2017: Radio Operator Certificate (Europe VFR)
05/22/2017: EASA PPL written exam (all passed)
05/26/2017: The First Solo!
05/28/2017: Solo cross-country >270 km
05/31/2017: EASA PPL check-ride
07/22/2017: EASA IFR English
08/03/2017: 100 hours TT
12/04/2017: The first IFR flight
12/28/2017: FAA IR written
02/16/2018: FAA IR check-ride
05/28/2018: FAA Tailwheel endorsement
06/04/2018: FAA CPL long cross-country
06/07/2018: FAA CPL written
07/16/2018: FAA CPL check-ride
07/28/2018: FAA CPL ME rating
08/03/2018: FAA HP endorsement
06/03/2019: EASA ATPL theory (6/14)
07/03/2019: EASA ATPL theory (11/14)
07/15/2019: FAA IR IPC
07/18/2019: FAA CPL SES rating
08/07/2019: EASA ATPL theory (done)
10/10/2019: EASA NVFR
10/13/2019: EASA IR/PBN SE
11/19/2019: Solo XC > 540 km
12/06/2019: EASA CPL
12/10/2019: EASA AMEL
02/20/2020: Cessna 210 endorsement
08/30/2021: FAVT validation
05/27/2022: TCCA CPL/IR written
05/31/2022: Radio Operator Certificate Canada