The Pilot’s Way
-
Боковик
Сегодня у меня снова другой самолёт. Этот реально крутой, он лучше летит, из него лучше видно, и вообще он как-то удобнее. Зато погода более сложная – боковой ветер и порывы до 15 узлов. Для начала пара посадок, одну из которых я конкретно провалил – ушёл на второй круг. Оказался немного не готов к порывам, заход…
-
На пути к 737: полёты по приборам
Сегодня я летал на 737! Звучит гордо! На самом деле, конечно, это не боинг, а просто цессна с номером N737HW, но звучит всё равно круто, буду всем рассказывать =) Состояние самолёта сильно хуже, чем у вчерашнего. Вспомнил STB в Чехии, ощущения очень похожие. Кстати, управление закрылками тоже как у С152, а у вчерашнего самолёта как…
-
Наконец-то снова в небо: первый полёт во Флориде
И вот, наконец-то, летать! Вообще правильно говорят, что сложно работать сразу с несколькими новыми факторами. А у меня их аж четыре: относительно большой перерыв (не летал с августа), новый тип (не летал на С172), чуть другой радиообмен, полёт без визуальных ориентиров. Для начала руление и взлёт. Это бомба! Как же быстро он разгоняется! И набирает…
-
Начало обучения в США: медосмотр
Вчера было воскресенье, а посему не работал ни доктор, ни организация, в которой я должен сделать отпечатки пальцев. Соответственно, ни о каких полётах речь тоже не идёт. В общем, почти весь день я проспал. Наверное, джет-лаг сказывается. С утра поехал к доктору. Процесс получения медикала я могу описать всего одним словом: стремительно. То есть всё…
-
Приехал в штаты за приборным рейтингом
Блог не сдох, я никуда не пропал, и уж тем более не отказался от намеченной цели. Просто по теме писать было особо нечего: учил теорию (правда, теперь с прицелом на FAA IR), ждал визу. В прошлый раз я писал, что собрался получить приборный рейтинг в США. Мужик сказал – мужик сделал. Нашёл школу, отправил документы,…
-
Планы по получению приборного рейтинга в США
Давненько я не писал. Возможно, потому, что ничего интересного не происходит. Я просто сижу и учу теорию: её действительно очень дохрена. В свободное от работы и учёбы время переписываюсь с американскими флайт-школами: очень уж мне хочется там полетать. Сейчас подаю документы, как только пришлют I-20, запишусь на собеседование. Поеду по М1 валидировать PPL и получать…
-
Планы по получению пилотских свидетельств FAA и EASA
Получил письмо-верификацию лицензии от FAA. На полгода. Подаю документы на визу. Теория теорией, но летать надо продолжать, а делать приборный рейтинг в Европе без сданной теории не имеет никакого смысла. Поэтому я попробую отлетать свой CPL в Штатах, а потом уже сдать теорию в Европе. Насколько я понимаю, для EASA ATPL приборный рейтинг всё равно…
-
Путь к знаниям: теория ATPL
Наконец-то окончательно определился со школой, в которой собираюсь делать теорию. Школа в Польше. Фигня в том, что нужно подтверждение от полиции, а для этого нужны подписанные оригиналы заявления. Отправил по почте, жду ответа. А тем временем результаты по метеорологии уже неплохие, перехожу к Human Performance. Немного по теме, но плодить отдельный пост ради такой короткой…
-
Первый раз в первый класс
Получил свой медикал первого класса. Я это делаю первый раз, поэтому необходимо проходить обследование в медицинском центре, а не у частного врача. Хотел пройти в Чехии, но там как-то жёстко: строго по записи и не раньше 14-го августа. Я в это время должен быть уже в Москве. Из ближайших опций остались Австрия, Венгрия и Польша.…
-
Обслуживание
Особых мыслей на предмет того, куда лететь, у меня пока нет, а самолёту осталось всего три часа до обслуживания, поэтому сегодня у меня миссия: свозить самолёт на ТО. Выруливаю на полосу, префлайт-чеклист. Не работают закрылки. Блин. Прикидываю, что полоса на аэродроме назначения длинная (1.2 км), самолёт загружен слабо (багажа нет, я один, и ещё не…
What do you think?