Метка: чек

  • IPC ME – ещё одна проверка навыков полётов по приборам

    Технически FAA IPC (проверка навыков полётов по приборам) можно проходить на любом самолёте, и это даёт право пользоваться привилегиями всех рейтингов в лицензии. Например, если есть приборный рейтинг и рейтинги на однодвигательный и многодвигательный самолёты, то проверка на однодвигательном автоматически продлевает привилегии приборных полётов и на многодвигательный самолёт. Сейчас я конвертирую FAA-лицензию в канадскую (TCCA), […]

  • IPC – проверка навыков полётов по приборам

    Лётные приключения в Скалистых Горах возле Денвера продолжаются! Выходные порадовали отличной погодой – хоть и немного ветрено, но довольно спокойно и солнечно. Для того, чтобы можно было летать по приборам в качестве КВС (командира), по правилам FAA требуется в предыдущие 6 месяцев сделать 6 приборных заходов, а также некий набор других процедур. Если 6 месяцев […]

  • IR чекрайд

    Обучение закончено, ночной рейтинг получен, экзаменатор доступен, погода идеальная. Это значит, что пришло время лететь чекрайд. Теоретическая часть намного проще, чем в США: просто предполётный брифинг. Практическая часть в целом тоже проще, но есть нюансы. В основном они связаны с конкретным самолётом и различиями Европы и США. Мой экзамен состоял из полёта в Карловы Вары: […]

  • Ну наконец-то!

    Как же я давно не летал! Прошло уже больше полугода с предыдущего полёта! Напомню, что в октябре прошлого года я проезжал через Варшаву, у меня было несколько свободных часов, которые мне хотелось провести с пользой, и мне чудом удалось найти в Польше самолёт и сейфти-пайлота в последний момент. Итак, сегодня я отлетал необходимый час с […]

  • Контрольный полёт: окончание курса

    Итак, внутришкольный экзамен. Принимает другой шеф-пилот, и летим мы в аэропорт, в котором я ещё ни разу не был. Зато погода менее злая, чем в прошлый раз. Полёт прошёл довольно спокойно, единственное – у меня небольшие непонятки с холдом. Вот мы заходим на фикс с юга, а холд на радиале 90 градусов с правыми поворотами. […]

  • Контрольный полёт: третья часть курса

    Итак, проверка навыков кросс-кантри. Изучаем погоду и NOTAMы, считаем топливо, подаём флайт-план. Осмотр самолёта, и в путь! Да, погода сегодня не шепчет: ветер порывистый, термичка. Всё, что я могу сказать о посадке, выражается в одной фразе шеф-пилота после этой самой посадки: “what the hell was that?” На самом деле, он больше шутил, чем говорил серьёзно, […]

  • Контрольный полёт: вторая часть курса

    Итак, самый сложный чек в рамках этого курса: заходы. Требуется точное и аккуратное пилотирование (оставаться на глиссаде в двух плоскостях), корректный радиообмен, внимательность, внимательность, и ещё раз внимательность. При VFR-полёте это, конечно, тоже актуально, но при IFR в разы важнее. Лететь уже не так страшно, как на первом чеке, с коммуникацией тоже особых проблем нет. […]

  • Контрольная работа

    Три дня ждал, пока это произойдёт. Part 141 предусматривает промежуточные полёты с шеф-пилотом, и до этой проверки дальше летать нельзя. Поэтому мне ничего не оставалось, кроме как учить теорию и ждать. И вот, наконец, день настал. Вообще это страшновато. Конечно, это ещё не чек-райд, да и делать ничего особенно сложного не надо, но всё равно […]

  • Английский IFR

    Сдал IFR English. Говорят, что без него CAA не проставит IR. Конечно, летать его я буду ещё относительно нескоро, но с английским у меня всё более-менее ок, поэтому почему бы и нет. В общем-то, ничего сложного, за исключением того, что IFR я летал исключительно пассажиром на заднем сиденье 172 цессны, и то всего два раза […]

  • Допуск к самостоятельным маршрутным полётам

    Следующая проверка после допуска к первому самостоятельному полёту вокруг аэродрома – допуск к самостоятельным маршрутным полётам. Проверка внутренняя, согласно учебному плану, это ещё не чек-райд. Ничего особенного, по сути, обычный полёт по карте, разве что места инструктор предложил очень красивые. Навигация меня, в общем-то, не пугает. Потерялся я всего один раз (не во время этого […]