Метка: cross-country

  • Учёт лётного времени

    Каждый полёт имеет определённые параметры. Есть очевидные – дневной или ночной, визуальный или приборный, время вылета и прилёта, кто является КВС, но есть и менее очевидные, и при этом очень важные. Например, является ли полёт маршрутным, и его параметры: например, была ли посадка более чем в 50 милях от аэродрома вылета. Даже для одной страны […]

  • Бартоу

    Сегодня я всё-таки встал пораньше, чтобы успеть слетать до формирования гроз и турбулентности, и решил лететь в Бартоу. Это на юго-востоке, довольно недалеко, чтобы успеть там позавтракать и вернуться до серьёзного развития погоды: при таком ветре, например, после 11 утра туда лететь уже совсем не хочется. И потом, это контролируемый аэропорт: будет возможность поговорить с […]

  • Лэйк-сити

    Наступили выходные, а это значит, что можно летать с самого раннего утра (в будни я в это время работаю). Впрочем, утро субботы я всё-таки благополучно проспал, что тоже неплохо, ибо вставать каждый день в три часа ночи по местному времени довольно утомительно. Кажется, погода решила меня сильно за это не наказывать. Летим в Лейк-сити! Почему […]

  • Завтрак

    Сегодня летали на завтрак в частный аэропорт: там проводили fly-in, т. е. добро пожаловать всем. Интересно, что у аэропорта нет выделенной частоты для радиокоммуникаций. В этих случаях во Флориде обычно используется 122.9 или 122.75. Вариант 122.9 оказался правильным. Трафик интенсивный, 3-4 самолёта на подлёте и около двух на паттерне. И это мы ещё рано прилетели. […]

  • Апопка

    Сегодня я летал в аэропорт с вот таким названием =) Я уже не раз писал про погоду во Флориде. Сегодня у меня выходной, поэтому я могу лететь ранним утром (обычно я в это время работаю). Раннее утро хорошо тем, что ещё нет гроз и турбулентных облаков. Чуть похуже видимость, но не критично. Утренний полёт – […]

  • Гейнсвилл

    Сегодня отличная погода. Лето во Флориде очень капризное и переменчивое, поэтому погоду надо ловить. В общем, пока нет гроз и очень рваного ветра, летим ещё раз. По возвращении из Палатки меня ждала радость: С150 вернули. Снова VFR, снова без GPS 🙂 На самом деле, мне в полёте на северо-восток уже даже бумажная карта не очень […]

  • Долгий полёт

    Каждый пилот уровня CPL и выше должен совершить хотя бы один полёт, в котором будет участок более чем 250 миль. Это требование, без которого не дадут лицензию. Сегодня я это требование выполнил. Полёт KCGC-KMTH-KIMM-KCGC. Общая продолжительность – более 6 часов. Одна дозаправка. Первые 30-40 миль потолок облачности был не выше 1500. Летел примерно на 1000, […]

  • Коробочка

    Я тут заказал себе немного ништяков. Сегодня они пришли, ура! Ну, точнее, пришли они чуть раньше, но сегодня я решил применить их по назначению. Во-первых, теперь у меня есть iPad. Как-то так получилось, что я загорелся покупкой foreflight, а он работает только на яблочной технике. Вот я и заказал. В итоге foreflight я так и […]

  • Аэротакси

    Обычно студенты из других стран прилетают в нашу школу через международный аэропорт Тампа (KTPA). До него примерно 100 км, общественный транспорт ходит очень редко и приезжает не совсем туда, куда нужно, поэтому обычно люди едут на такси. В то же время есть куча студентов, которым нужен налёт. Так почему бы не совместить приятное с полезным? […]

  • Лэйклэнд

    Лечу в Лейклэнд. Потеряться невозможно, ибо там VOR прямо возле аэропорта, но я стараюсь им всё же не пользоваться. “Фишка” этого аэропорта сегодня – ОЧЕНЬ плотный трафик. Маленькие цессны и пайперы, турбопропы, какой-то джет… В общем, радиообмен интенсивный. Аэродром контролируемый, поэтому повинуемся указаниям диспетчера. Никогда ещё не летал в таком плотном трафике, очень интересно. Меня […]