Метка: погода
-
Длинный навигационный полёт
Каждый пилот, претендущий на коммерческую лицензию, обязан совершить длинный навигационный полёт общей длиной не менее 300 морских миль (примерно 540 км) с полной остановкой хотя бы на двух аэродромах, отличных от аэродрома вылета. Эти требования одинаковы для Европы и США, но в Америке добавляется ещё одно – расстояние от аэропорта вылета должно быть не менее…
-
Лэйк-сити
Наступили выходные, а это значит, что можно летать с самого раннего утра (в будни я в это время работаю). Впрочем, утро субботы я всё-таки благополучно проспал, что тоже неплохо, ибо вставать каждый день в три часа ночи по местному времени довольно утомительно. Кажется, погода решила меня сильно за это не наказывать. Летим в Лейк-сити! Почему…
-
IFR Гейнсвилл
В предыдущем посте я писал про то, как сорвался мой кросс-кантри полёт. Сижу я, значит, на земле, и думаю, что лететь-то всё равно хочется. А тут ещё и свободные самолёты остались. Правда, времени уже 1430, а прогноз на Гейнсвилл FM1900Z VCTS и BKN40CB, что значит, что вокруг аэропорта потенциально будут грозы. Собственно, можно выбрать и…
-
Гроза
Сегодня с утра проливной дождь и гроза. “Похоже, полётов не будет” – подумал я, и проспал полдня. Вообще-то я собирался в плохую погоду теорию сдать, но организм решил иначе. В принципе, отдыхать тоже надо. Часа в 2 дождь прекратился. Часа в 4 начали рассеиваться облака. Кажется, можно немного полетать? Прихожу на аэродром. Похоже, у нас…
-
Гейнсвилл
Сегодня отличная погода. Лето во Флориде очень капризное и переменчивое, поэтому погоду надо ловить. В общем, пока нет гроз и очень рваного ветра, летим ещё раз. По возвращении из Палатки меня ждала радость: С150 вернули. Снова VFR, снова без GPS 🙂 На самом деле, мне в полёте на северо-восток уже даже бумажная карта не очень…
-
Погода во Флориде
Всё начиналось неплохо: туман рассеивался, прогноз улучшался. На сегодня запланированы VOR и ILS заходы, и немножко GPS. Всё это в контролируемом пространстве. Проверяем погоду в аэропорту назначения: ветра нет, потолок 4300, видимость 10 миль. Подходит. Префлайт-чек, садимся, запускаемся, ещё раз проверяем погоду в аэропорту назначения… Ветер 190, 4 узла. Это означает, что нужную нам ILS/VOR…
-
Безобразие на погодном радаре
А сейчас творится такое вот безобразие. Это погодный радар. Красная область – очень большое количество воды, обычно это означает грозовое облако. Дальше в порядке убывания – жёлтый, зелёный, голубой, синий, фиолетовый. Летать сейчас в таких облаках нельзя. Надеюсь, к утру рассеется.
-
Ветер, ветер, ты могуч, ты гоняешь стаи туч…
Изначально я хотел лететь рано утром, но этому помешали две вещи: топлива мало, а заправщик доступен только после полудня; а ещё с утра мне очень хотелось спать. В общем, взлетел после полудня. Скорость относительно земли была сильно меньше воздушной, что позволяло надеяться на меньшее время пути назад. Сегодня мой маршрут пролегает практически по прямой, как…
-
Я тучка-тучка-тучка…
…а вовсе не медведь, ах как приятно тучке по небу лететь… Такой вот летающий немедведь (на первых нескольких фото) сегодня не пропустил меня посмотреть аэропорт, в котором я ещё не был. Я достаточно сильно люблю жизнь, чтобы не соваться в это безобразие. Наверное, полчаса пробовал обойти, безрезультатно: слишком уж она широкая, мне пришлось бы чуть…