Метка: C172

  • IPC ME – ещё одна проверка навыков полётов по приборам

    Технически FAA IPC (проверка навыков полётов по приборам) можно проходить на любом самолёте, и это даёт право пользоваться привилегиями всех рейтингов в лицензии. Например, если есть приборный рейтинг и рейтинги на однодвигательный и многодвигательный самолёты, то проверка на однодвигательном автоматически продлевает привилегии приборных полётов и на многодвигательный самолёт. Сейчас я конвертирую FAA-лицензию в канадскую (TCCA), […]

  • IPC – проверка навыков полётов по приборам

    Лётные приключения в Скалистых Горах возле Денвера продолжаются! Выходные порадовали отличной погодой – хоть и немного ветрено, но довольно спокойно и солнечно. Для того, чтобы можно было летать по приборам в качестве КВС (командира), по правилам FAA требуется в предыдущие 6 месяцев сделать 6 приборных заходов, а также некий набор других процедур. Если 6 месяцев […]

  • Полёты возле скалистых гор

    А я снова летаю! Прошло почти полтора года, как я в качестве пилота поднимался в небо в прошлый раз. Я действительно скучал по полётам. Очень. Пилоту нужно летать. Это почти аксиома: без практики навыки понемногу выветриваются. Чем больше опыта, тем медленнее, но это неизбежно. Не говоря уже о том, что без практики опыт уж точно […]

  • EASA CPL: коммерческий пилот

    Я принимаю поздравления =) Это был очень долгий путь длиною почти целый год, за который я налетал всего каких-то 50 часов, но это огромный шаг вперёд. Сегодня я сдал практический экзамен на лицензию коммерческого пилота EASA! Позади 15 часов обучения с инструктором, один длинный соло кросс-кантри полёт на текнаме, почти две недели ожидания погоды, экзаменатора […]

  • Ночной рейтинг (NVFR): наконец-то!

    Для того, чтобы в Европе можно было лететь чек-райд (то есть сдавать практический экзамен) на приборный рейтинг, необходимо выполнить несколько условий. Полный перечень можно найти в Part-FCL, часть FCL.610. Если вкратце, то нужно следующее: сдать необходимый минимум теории (если это конверсия с другой ICAO-лицензии, то в некоторых случаях может хватить просто беседы с экзаменатором, а […]

  • Ночной рейтинг (NVFR): навигация

    Этого дня я ждал уже несколько недель, но обстоятельства никак не складывались: то инструктора нет, то самолёта, то погоды. И самое плохое в том, что эти несчастные 5 часов по сути блокировали всё остальное продвижение: без ночного рейтинга я не могу получить приборный, без приборного я не могу начать программу коммерческого пилота (точнее, могу, но […]

  • ППП: выход на новый уровень

    Итак, традиционное начало поста после некоторого перерыва: блог жив, идея жива, вопрощение в процессе. Процесс обучения пилота обычно строится следующим образом: сначала курс пилота-любителя (private pilot). Это самый первый шаг, после которого можно самостоятельно летать по визуальтым ориентирам днём (в США ещё и ночью). Чтобы получить лицензию, нужно сдать теорию и практический экзамен (чек-райд). Потом […]

  • Свободный полёт

    Начну, пожалуй, весьма традиционно: блог не сдох, идея не оставлена. На днях возникла интересная возможность съездить в Прагу. А раз так, то надо бы воспользоваться случаем и немного полетать! К сожалению, я был сильно ограничен во времени, поэтому сделать это не получилось, зато у меня обнаружился свободный день в Варшаве. Наконец-то я оформил документы на […]

  • Коммерческий пилот

    Вот и настал этот день. День, которого я ждал больше полугода. Сегодня я сдал чек-райд! Теперь я обладатель лицензии коммерческого пилота (ASEL-рейтинг, т. е. Airplane Single Engline Land, самолёт однодвигательный сухопутный) по версии FAA 🙂 В США чек-райд состоит из теоретической и практической части. Сначала экзаменатор беседует с претендентом о воздушных пространствах, системах самолёта, погоде […]

  • IFR Гейнсвилл

    В предыдущем посте я писал про то, как сорвался мой кросс-кантри полёт. Сижу я, значит, на земле, и думаю, что лететь-то всё равно хочется. А тут ещё и свободные самолёты остались. Правда, времени уже 1430, а прогноз на Гейнсвилл FM1900Z VCTS и BKN40CB, что значит, что вокруг аэропорта потенциально будут грозы. Собственно, можно выбрать и […]