Наткнулся на декабрьскую запись о дальнейших планах. Похоже, они снова претерпевают изменения.
Так уж получилось, что работа требует моего присутствия в Москве, и я до сих пор не летаю. А тем временем международная обстановка накаляется, и у меня уже нет уверенности в том, что получить F-визу будет легко и просто. Да и посчитав ещё раз требуемые расходы, я пришёл к выводу, что буду делать свой CPL по M-визе. А CFI/CFII пока не буду делать вообще. Кому он нужен без разрешения на работу в США?
В сухом остатке получаем, что мне нужно ещё около 100 часов, из них около 15 на самолёте с убирающимся шасси и регулируемым пропеллером и около 2 часов ночного времени. Это вполне реально сделать за два месяца (правда, график будет плотным). Может, даже и быстрее. Теорию я знаю уже очень неплохо, всё-таки стараюсь рационально использовать время без полётов.
Школа в Польше, с которой я связывался по поводу ATPL-теории, готова меня взять в октябре. Прекрасно, всё равно я ещё не полностью готов сдавать экзамены, да и денег пока подкоплю.
Итак, новый план таков:
- FAA CPL по M1-визе (хотя бы до конца лета);
- EASA ATPL-теория (до весны 2019 г.);
- EASA IR (сразу после ATPL-теории);
- EASA CPL (тоже сразу после ATPL-теории).
Конечно же, в 2018 сразу после получения FAA CPL я буду искать возможность летать за деньги, или хотя бы бесплатно, или хотя бы не очень дорого. На этот счёт есть несколько идей, но прицельно думать о них пока рано. Сначала надо хотя бы одну коммерческую лицензию получить.
Добавить комментарий