Если вы читаете этот блог, то, возможно, знаете, что я тут пытаюсь стать пилотом, и в рамках этого (как оказалось, довольно долгого) мероприятия сейчас учусь на пилота-инструктора в Канаде. На данный момент у меня уже есть канадская коммерческая лицензия (без неё нельзя было в принципе вписаться в этот курс), поэтому параллельно я ищу лётную работу: летать хочется больше, а полёты за свои деньги являются довольно дорогим удовольствием.
Вопреки заявлениям лётных школ, нехватки пилотов с небольшим опытом как-то не наблюдается, поэтому найти первую работу крайне сложно. Ну, как обычно: все хотят 18-летнего специалиста с 10-летним опытом работы. А где этот опыт взять? Можно, конечно, арендовать самолёт за собственные деньги и летать, но, как я уже говорил, это не очень-то доступно. Да и ценность такого опыта значительно уступает коммерческому. Представьте, что вы нанимете, скажем, программиста. Кого бы вы предпочли: того, который в свободное время писал код “для души”, или того, который уже работал в реальном коммерческом проекте?
Впрочем, есть и ещё один путь: волонтёрство. В Южном Онтарио довольно много планерных клубов, где народ летает в свободное время, а планеры нужно как-то затаскивать наверх. Обычно для этого используется либо лебёдка, либо небольшой самолёт. Опыт в качестве оператора лебёдки вряд ли поможет в дальнейшей карьере, а вот в качестве пилота самолёта-буксировщика – очень даже. Во всяком случае, это намного лучше, чем летать за свои деньги и уж тем более не летать вовсе.
Конечно же, никто не хочет сажать в буксировщик совсем неопытногоо пилота, поэтому как минимум нужна лицензия (которая есть) и опыт на самолёте с хвостовой опорой (именно такие чаще всего используются в качестве буксировщиков). У меня был подобный опыт около пяти лет назад, но, во-первых, совсем недолгий, а во-вторых, пять лет – это довольно много.
Таким образом, для начала было бы неплохо восстановить навыки управления подобным аппаратом. Как ни странно, клубов/школ с такими самолётами совсем немного, но я нашёл один примерно в часе езды от дома. Кстати, вы слышали когда-нибудь о производителе “Bright Light”? Вот я тоже не слышал.
Так вот, он существует. Сам самолётик очень похож на Piper Cub, на котором я когда-то учился (правда, он был в версии гидросамолёта). Летит он тоже очень похоже. Точнее, намного лучше – всё-таки поплавки сильно портили лётные характеристики. Несмотря на небольшой вес и размеры, самолёт требует точного контроля руля направления (как и любой другой с хвостовой опорой), особенно на земле. Это не цессна. Но какое же удовольствие на нём летать!
Вернулся домой счастливым и довольным. Прямо как в старые добрые времена на гидросамолёте. Радости полные штаны. Чистое визуальное пилотирование, глазами и “жопомером”. Скучал!
Добавить комментарий