Из левого кресла в правое: возвращаемся к основам

Совсем недавно после конвертации пилотской лицензии в канадскую я вписался в программу подготовки на пилота-инструктора в Онтарио. Оказалось, что не так-то просто адаптироваться виду из правого кресла. Поначалу вообще было впечатление, что я совсем забыл как летать. Иногда летел с левым креном, повороты тоже ощущаются по-другому. С того времени стало получше, но всё равно чувствую себя зелёным курсантом, которые вообще-то ещё и учить должен. Сложновато. Ситуация ухудшается тем, что глаза проводят сильно больше времени на приборах, нежели снаружи.

Приходится заново постигать всё с самого начала, возвращаться к полностью визуальным полётам, и вспоминать азы. Даже землю видеть на посадке – и то не с первого раза с правого кресла получилось. Это как снова учиться на пилота-любителя, только с другого угла. Буквально.

Кроме того, нужно вспоминать базовые манёвры, а они в Канаде ещё и немного отличаются от США – нужно читать учебник. И, конечно же, чтобы качественно учить новых пилотов, нужно уметь самому идеально выполнить манёвр – нужен образец. А мне пока после пары лет перерыва в полётах даже самому нужно навыки восстановить. В идеале – вообще без приборов, на начальной стадии это должен быть визуальный полёт. Да и скан приборов сложнее – справа никаких дублирующих нет, нужно поглядывать на основные, которые слева.

Хочется получить рейтинг летом, но что-то мне подсказывает, что это может и затянуться. Расписание, работа, погода, да и общая канадская неспешность – всё это накладывает некоторые ограничения. Но вообще я зря жалуюсь – у меня есть лицензия, я учусь, дело движется. И как же круто снова оказаться в небе!


Опубликовано

в

от

Комментарии

Добавить комментарий

Specify Instagram App ID and Instagram App Secret in the Super Socializer > Social Login section in the admin panel for Instagram Login to work

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Enter your email for getting notifications about new posts
Loading

ATPL BE76 C150/C152 C172 complex CPL cross-country EASA FAA Icaro IR ME PPL tailwheel TCCA ВЛЭК Европа Италия Канада ППП РФ США аэропорты валидация допуски жизнь заходы инструктор логбук медицина навигация налёт ночь официоз планы погода поломка посадки путешествия размышления рейтинги теория чек чек-райд экзамен

Milestones

04/09/2017: My First Flight
04/25/2017: EASA PPL written exam (6 exams passed)
05/21/2017: Radio Operator Certificate (Europe VFR)
05/22/2017: EASA PPL written exam (all passed)
05/26/2017: The First Solo!
05/28/2017: Solo cross-country >270 km
05/31/2017: EASA PPL check-ride
07/22/2017: EASA IFR English
08/03/2017: 100 hours TT
12/04/2017: The first IFR flight
12/28/2017: FAA IR written
02/16/2018: FAA IR check-ride
05/28/2018: FAA Tailwheel endorsement
06/04/2018: FAA CPL long cross-country
06/07/2018: FAA CPL written
07/16/2018: FAA CPL check-ride
07/28/2018: FAA CPL ME rating
08/03/2018: FAA HP endorsement
06/03/2019: EASA ATPL theory (6/14)
07/03/2019: EASA ATPL theory (11/14)
07/15/2019: FAA IR IPC
07/18/2019: FAA CPL SES rating
08/07/2019: EASA ATPL theory (done)
10/10/2019: EASA NVFR
10/13/2019: EASA IR/PBN SE
11/19/2019: Solo XC > 540 km
12/06/2019: EASA CPL
12/10/2019: EASA AMEL
02/20/2020: Cessna 210 endorsement
08/30/2021: FAVT validation
05/27/2022: TCCA CPL/IR written
05/31/2022: Radio Operator Certificate Canada