Совсем недавно после конвертации пилотской лицензии в канадскую я вписался в программу подготовки на пилота-инструктора в Онтарио. Оказалось, что не так-то просто адаптироваться виду из правого кресла. Поначалу вообще было впечатление, что я совсем забыл как летать. Иногда летел с левым креном, повороты тоже ощущаются по-другому. С того времени стало получше, но всё равно чувствую себя зелёным курсантом, которые вообще-то ещё и учить должен. Сложновато. Ситуация ухудшается тем, что глаза проводят сильно больше времени на приборах, нежели снаружи.
Приходится заново постигать всё с самого начала, возвращаться к полностью визуальным полётам, и вспоминать азы. Даже землю видеть на посадке — и то не с первого раза с правого кресла получилось. Это как снова учиться на пилота-любителя, только с другого угла. Буквально.
Кроме того, нужно вспоминать базовые манёвры, а они в Канаде ещё и немного отличаются от США — нужно читать учебник. И, конечно же, чтобы качественно учить новых пилотов, нужно уметь самому идеально выполнить манёвр — нужен образец. А мне пока после пары лет перерыва в полётах даже самому нужно навыки восстановить. В идеале — вообще без приборов, на начальной стадии это должен быть визуальный полёт. Да и скан приборов сложнее — справа никаких дублирующих нет, нужно поглядывать на основные, которые слева.
Хочется получить рейтинг летом, но что-то мне подсказывает, что это может и затянуться. Расписание, работа, погода, да и общая канадская неспешность — всё это накладывает некоторые ограничения. Но вообще я зря жалуюсь — у меня есть лицензия, я учусь, дело движется. И как же круто снова оказаться в небе!
Добавить комментарий