IPC – проверка навыков полётов по приборам

Лётные приключения в Скалистых Горах возле Денвера продолжаются! Выходные порадовали отличной погодой – хоть и немного ветрено, но довольно спокойно и солнечно.

Для того, чтобы можно было летать по приборам в качестве КВС (командира), по правилам FAA требуется в предыдущие 6 месяцев сделать 6 приборных заходов, а также некий набор других процедур. Если 6 месяцев прошло, а подобной практики не было, то есть ещё 6 месяцев, за который можно найти сейфти-пайлота и всё же выполнить требования. Если и этого не сделано, то необходимо пройти лётную проверку – IPC (Instrument Proficiency Check).

Так как я уже полтора года не летал, мой приборный рейтинг истёк, и чтобы его восстановить, мне нужно пройти подобную проверку. Это уже второе подобное мероприятие в моей жизни – прошлая была в далёком 2019 году.

Мы снова летаем на 172 цессне. В выходные аэропорт довольно загруженный – можно 10 минут простоять в очереди на вылет, причём летает не только малая авиация – есть и бизнес-джеты, и даже регулярные рейсы.

Тут я, пожалуй, ещё раз упомяну одну из очень крутых вещей о полётах в США. Почти в любом более-менее населённом месте можно найти несколько небольших аэропортов с приборными заходами на любой вкус. Поэтому даже несмотря на то, что на домашней базе сегодня довольно плотный трафик, без проблем находится несколько мест в пределах 20 миль для спокойной практики.

Аэропорт Rocky Mountain Metropolian

Проверка состоит из двух частей – теория и практика. Получается такой небольшой чек-райд – нужно подготовить маршрутный полёт, ответить на различные вопросы, касающиеся приборных полётов, и на практике показать, что навыки на месте.

В качестве теоретической части возможно также зачесть очки из программы WINGS, но инструктор, с которым я летаю, её не использует, поэтому теорию я сдавал по полной программе.

Кстати, Checkrideprep иногда устраивает аттракцион неслыханной щедрости в виде бесплатных онлайн-курсов для подготовки к теоретической части чек-райда для получения приборного рейтинга. Курс очень грамотный, и помогает освежить знания.

Лётная часть тоже прошла хорошо, и с сегодняшнего дня я снова могу летать по приборам!


Опубликовано

в

от

Метки:

Комментарии

Добавить комментарий

Specify Instagram App ID and Instagram App Secret in the Super Socializer > Social Login section in the admin panel for Instagram Login to work

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Enter your email for getting notifications about new posts
Loading

ATPL BE76 C150/C152 C172 complex CPL cross-country EASA FAA FAA/EASA Icaro IR ME PPL tailwheel TCCA ВЛЭК Европа Италия Канада ППП РФ США аэропорты валидация допуски жизнь заходы инструктор медицина навигация налёт ночь официоз планы погода поломка посадки путешествия размышления рейтинги теория чек чек-райд экзамен

Milestones

04/09/2017: My First Flight
04/25/2017: EASA PPL written exam (6 exams passed)
05/21/2017: Radio Operator Certificate (Europe VFR)
05/22/2017: EASA PPL written exam (all passed)
05/26/2017: The First Solo!
05/28/2017: Solo cross-country >270 km
05/31/2017: EASA PPL check-ride
07/22/2017: EASA IFR English
08/03/2017: 100 hours TT
12/04/2017: The first IFR flight
12/28/2017: FAA IR written
02/16/2018: FAA IR check-ride
05/28/2018: FAA Tailwheel endorsement
06/04/2018: FAA CPL long cross-country
06/07/2018: FAA CPL written
07/16/2018: FAA CPL check-ride
07/28/2018: FAA CPL ME rating
08/03/2018: FAA HP endorsement
06/03/2019: EASA ATPL theory (6/14)
07/03/2019: EASA ATPL theory (11/14)
07/15/2019: FAA IR IPC
07/18/2019: FAA CPL SES rating
08/07/2019: EASA ATPL theory (done)
10/10/2019: EASA NVFR
10/13/2019: EASA IR/PBN SE
11/19/2019: Solo XC > 540 km
12/06/2019: EASA CPL
12/10/2019: EASA AMEL
02/20/2020: Cessna 210 endorsement
08/30/2021: FAVT validation
05/27/2022: TCCA CPL/IR written
05/31/2022: Radio Operator Certificate Canada