И снова про различия EASA и FAA.
Если по правилам FAA чек-райд на коммерческую лицензию можно лететь на любом однодвигательном сухопутном самолёте, то по правилам EASA такой самолёт должен быть как минимум четырёхместным и иметь убирающееся шасси и регулируемый угол лопастей пропеллера (“complex airplane” в терминологии FAA). Это следует из Part-FCL Regulation (EC) 1178/2011, Appendix 4, Part B, paragraph 1. При этом он может быть многодвигательным, если есть соответствующий допуск. В общем, на обычной 172 или 152 лететь нельзя.
Наша школа использует для чекрайдов Cessna 172RG с аналоговыми приборами и убирающимся шасси – я о ней уже писал ранее =)
Добавить комментарий