Аэротакси: первым делом самолёты

Обычно студенты из других стран прилетают в нашу школу через международный аэропорт Тампа (KTPA). До него примерно 100 км, общественный транспорт ходит очень редко и приезжает не совсем туда, куда нужно, поэтому обычно люди едут на такси.

В то же время есть куча студентов, которым нужен налёт. Так почему бы не совместить приятное с полезным? Например, забрать приятеля из аэропорта, добавив себе этим действием пару часов налёта в лётную книжку. Правда, для того, чтобы приземлиться в большом международном аэропорту, обычно нужен допуск от инструктора, и зачастую требуется заранее позвонить и заказать слот. Это не всем хочется делать. Но ведь это США, тут обычно вокруг больших международных аэропортов есть пара-тройка маленьких.

Например, совсем недалеко KTPA есть KVDF, небольшой местный аэропорт. Туда наши студенты летают не так уж и редко, он даже есть в списке рекомендованных (да, есть у школы такой список).

Завтра я улетаю домой, поэтому мы договорились с приятельнецей, что летим в KVDF, я остаюсь там, а она возвращает самолёт в школу. Обоим по часу налёта, ну и вдобавок это же гораздо интереснее, чем Uber! Кажется, я создал предецент =)


Опубликовано

в

от

Метки:

Комментарии

Добавить комментарий

Specify Instagram App ID and Instagram App Secret in the Super Socializer > Social Login section in the admin panel for Instagram Login to work

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Enter your email for getting notifications about new posts
Loading

ATPL BE76 C150/C152 C172 complex CPL cross-country EASA FAA Icaro IR ME PPL tailwheel TCCA ВЛЭК Европа Италия Канада ППП РФ США аэропорты валидация допуски жизнь заходы инструктор логбук медицина навигация налёт ночь официоз планы погода поломка посадки путешествия размышления рейтинги теория чек чек-райд экзамен

Milestones

04/09/2017: My First Flight
04/25/2017: EASA PPL written exam (6 exams passed)
05/21/2017: Radio Operator Certificate (Europe VFR)
05/22/2017: EASA PPL written exam (all passed)
05/26/2017: The First Solo!
05/28/2017: Solo cross-country >270 km
05/31/2017: EASA PPL check-ride
07/22/2017: EASA IFR English
08/03/2017: 100 hours TT
12/04/2017: The first IFR flight
12/28/2017: FAA IR written
02/16/2018: FAA IR check-ride
05/28/2018: FAA Tailwheel endorsement
06/04/2018: FAA CPL long cross-country
06/07/2018: FAA CPL written
07/16/2018: FAA CPL check-ride
07/28/2018: FAA CPL ME rating
08/03/2018: FAA HP endorsement
06/03/2019: EASA ATPL theory (6/14)
07/03/2019: EASA ATPL theory (11/14)
07/15/2019: FAA IR IPC
07/18/2019: FAA CPL SES rating
08/07/2019: EASA ATPL theory (done)
10/10/2019: EASA NVFR
10/13/2019: EASA IR/PBN SE
11/19/2019: Solo XC > 540 km
12/06/2019: EASA CPL
12/10/2019: EASA AMEL
02/20/2020: Cessna 210 endorsement
08/30/2021: FAVT validation
05/27/2022: TCCA CPL/IR written
05/31/2022: Radio Operator Certificate Canada