Блог не сдох, я никуда не пропал, и уж тем более не отказался от намеченной цели. Просто по теме писать было особо нечего: учил теорию (правда, теперь с прицелом на FAA IR), ждал визу.
В прошлый раз я писал, что собрался получить приборный рейтинг в США. Мужик сказал – мужик сделал. Нашёл школу, отправил документы, запросил визу. И вот, наконец, визу дали, разрешение TSA тоже получено, и после примерно суток дороги (доехать до аэропорта, перелёты с двумя стыковками, и потом ещё доехать до школьного аэродрома) я сижу в общаге с ноутом и пишу этот пост.
Условия тут чуть лучше, чем в Чехии: кухня побольше и почище, есть стиралка, и где-то не очень далеко супермаркет. Правда, нет машины: через атлантику за рулём как-то не получилось. Летать буду на С172, но сначала бумажная работа: валидация лицензии и медикал. Программа-максимум – IR до конца декабря. Теорию я уже неплохо знаю, поэтому цель выглядит реальной. Но даже если и не успею, то долетаю в январе.
Неконтролируемый аэродром с бетонной полосой, рядом шоссе. Погода шепчет. Ох, как же я соскучился по полётам!
Общий план претерпевает небольшие изменения: FAA IR, дальше подаюсь на F1-визу, в зависимости от результатов либо FAA CPL + ME + FI, либо EASA IR. Потом сдача ATPL теории и EASA frozen ATPL. Потом будет видно.
Добавить комментарий