На самолёте через пол-страны

Сегодня планировался долгий полёт через половину Чехии, если позволит погода. Погода вроде бы решила позволить, поэтому вылетели на восток.

Значительная часть пути проходила через контролируемые пространства, поэтому нагрузка была выше, чем обычно: я всё ещё не до конца привык общаться с диспетчерами. А к середине пути ещё и облачность спустилась ниже. В какой-то момент облака почти закрыли закрыли путь, а под ними проходить было просто опасно: слишком низкая база. Запросили у диспетчера набор до 5000 футов, забрались выше некоторых облаков и стали искать проход на другую сторону гряды холмов. Он нашёлся довольно быстро, поэтому остальная часть пути проходила спокойно, не считая радиообмен.

Аэродром Высоке Мыто производит двоякое впечатление: с одной стороны есть три полосы, одна из которых с хорошим асфальтовым покрытием, огни на полосе и рулёжках, ангары. А с другой – ни единого человека, вообще никого. Ни на вышке, ни возле ангаров.

На пути из Высоке Мыто в Руднице нашли ещё один старый военный аэродром с отличной бетонной полосой, практически брат-близнец нашего, даже ангар точно такой же планировки. Судя по всему, там проходил какой-то open-air: сцена, какие-то кабинки. Садиться, естественно, не стали, просто пролетели над полосой.

Сделали по заходу ещё на семи разных аэродромах. Практика лишней не будет.


Опубликовано

в

от

Комментарии

Добавить комментарий

Specify Instagram App ID and Instagram App Secret in the Super Socializer > Social Login section in the admin panel for Instagram Login to work

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Enter your email for getting notifications about new posts
Loading

ATPL BE76 C150/C152 C172 citabria complex CPL cross-country EASA FAA Icaro IR ME PPL tailwheel TCCA Европа Италия Канада ППП РФ США аэропорты валидация допуски жизнь заходы логбук манёвры медицина навигация налёт ночь официоз планы погода поломка посадки путешествия размышления рейтинги теория чек чек-райд экзамен

Milestones

04/09/2017: My First Flight
04/25/2017: EASA PPL written exam (6 exams passed)
05/21/2017: Radio Operator Certificate (Europe VFR)
05/22/2017: EASA PPL written exam (all passed)
05/26/2017: The First Solo!
05/28/2017: Solo cross-country >270 km
05/31/2017: EASA PPL check-ride
07/22/2017: EASA IFR English
08/03/2017: 100 hours TT
12/04/2017: The first IFR flight
12/28/2017: FAA IR written
02/16/2018: FAA IR check-ride
05/28/2018: FAA Tailwheel endorsement
06/04/2018: FAA CPL long cross-country
06/07/2018: FAA CPL written
07/16/2018: FAA CPL check-ride
07/28/2018: FAA CPL ME rating
08/03/2018: FAA HP endorsement
06/03/2019: EASA ATPL theory (6/14)
07/03/2019: EASA ATPL theory (11/14)
07/15/2019: FAA IR IPC
07/18/2019: FAA CPL SES rating
08/07/2019: EASA ATPL theory (done)
10/10/2019: EASA NVFR
10/13/2019: EASA IR/PBN SE
11/19/2019: Solo XC > 540 km
12/06/2019: EASA CPL
12/10/2019: EASA AMEL
02/20/2020: Cessna 210 endorsement
08/30/2021: FAVT validation
05/27/2022: TCCA CPL/IR written
05/31/2022: Radio Operator Certificate Canada