Сегодня просто мега-день. Я летал какое-то совершенно дикое количество времени, по крайней мере, по ощущениям.
Сначала знакомые конвейеры на своём аэродроме, потом попытка приземлиться на той самой асфальтовой полосе для ультралайтов. Почему попытка? Потому что на заходе не сработали закрылки, а сажать самолёт с нулевыми закрылками на короткой полосе несколько, эмм, небезопасно. Особенно при условии того, что двиг работает, а топлива вполне хватит до нормальной полосы. В общем, получилась практика посадки с нулевыми закрылками. На длинной полосе ничего особенного, почти как обычно, просто скорость побольше, нос на глиссаде повыше, и выравнивание подольше.
После приземления проблема довольно быстро решилась, поэтому в этот же день у меня случилось второе примечательное событие, повеселее. Наконец-то я совершил тот самый полёт за 100-долларовым гамбургером.
Для тех, кто не в курсе – так называется полёт на какой-нибудь аэродром, обед и возвращение домой. Итоговая стоимость такого “обеда” получается значительно больше $100 из-за цены топлива и аренды самолёта, но основной целью является опыт и налёт. В роли гамбургера выступила свинина с картошкой, но суть та же самая.
Ещё одна ВПП в копилку знаний, теперь с небольшим уклоном влево. Вспомнил крошечный дельтапланерный опыт посадки вдоль склона, не особо помогло, честно говоря. В итоге приноровился, всё-таки это полоса, а не гора, не так уж всё и критично.
Во второй половине дня фоновый ветер усилился, равно как и порывы. Посадки стали требовать гораздо большей концентрации, но не всё же в безветрие или идеальный встречный ветер приземляться. Тренировка шикарная. Наградой за это служат умопомрачительные виды красивейших кучевых облаком с пробивающимися сквозь них лучами солнца.
Вообще облака с воздуха смотрятся совсем по-другому, нежели с земли. Гораздо лучше видно просматривается ровная тёмная база: с воздуха отлично видно, что снизу облака почти плоские, а с земли они просто как кусочки грязноватой ваты. Области сильных дождей тоже выглядят довольно интересно.
Не меньше интересного и внизу. Например, нашёл место, в котором жил несколько дней в мае (бывшую заброшенную мельницу возле реки, превращённую в небольшой уютный домик). Видел огороженную заборчиком стоянку старых машин. Я уже не говорю о многочисленных интересных замках и деревушках.
Поймал себя на мысли, что иногда при повороте мизинец тянется к поворотнику. Да, всё-таки 3500 км за рулём дают о себе знать =) Но, с другой стороны, может, это означает то, что обстановка становится более привычной, глаза в полёте уже не настолько выпученные, а спина гораздо суше?
В целом время на выполнение действий действительно сокращается. Например, на даунвинде остаётся довольно прилично времени на то, чтобы просто лететь. А раньше казалось, что времени катастрофически не хватает.
Теперь хочу на юг Чехии, к горам и озёрам. Я уже облетел значительную часть северной и западной части, пора осматривать южную =)
ЗЫ. Все фотки сделаны с поверхности планеты на телефон. Вообще надо бы взять с собой камеру, потому что словами описать виды за окном очень непросто =)
Добавить комментарий