Теория ATPL

Школу так и не выбрал, лицензия тоже ещё не готова, но уже планирую поездку в Европу за документами (надеюсь, они всё-таки будут через неделю-две), медикалом (нужно пройти на 1 класс, без него вообще не вижу смысла подписываться на теоретический курс), собственно теорией (хочется сначала вживую посмотреть на школу) и, возможно, налётом. Летать хочется шоппц, но пока обстоятельства требуют присутствия в месте, от которого до самолётов довольно далеко.

Вообще говоря, летать в РФ я пока не вижу смысла: деньги те же, а ценность налёта сомнительная. Я не говорю про лётные училища, ибо 200 часов за три года в мой тридцатник – непозволительная роскошь. Был бы помладше – без колебаний бы избрал этот вкусный путь. Поэтому, строго говоря, без сданной европейской теории налёт мне сейчас не поможет. Разве только неботоксикоз унять.

Я уже писал, что не знаю, как там получится с США, а время-то идёт. Поэтому пока что подписался на QB от bristol (bgsonline). В день собираюсь прогонять хотя бы по одному тесту, и, конечно же, продолжаю читать оксфордские книги. Задача-максимум – сданная теория до зимы. Задача-минимум – хотя бы до следующей весны.

Эх, давно я уже не учился настолько интенсивно (если не считать теорию PPL, конечно). В день хотя бы 4 часа на книги и вопросы (да, работа тоже никуда не делась, минимум 8 часов в день, поэтому весь день готовиться не получается). А ещё я продолжаю слушать радиообмен – у меня всё ещё довольно печально с восприятием его на слух. Понимаю процентов 70, поэтому пока использую ютуб-ролики с сабами, до liveATC в чистом виде ещё не дорос.

К самолётам уже не относится, но продолжаю изучать испанский: мозг закис, надо возвращать форму.

В общем, снова чувствую себя студентом во время сессии: куча информации, много тасков, мало сна. Обедать-ужинать стараюсь быстро, при этом слушая liveATC. Естественно, когда продолжу отлётывать практику, режим надо будет пересмотреть…


Опубликовано

в

от

Метки:

Комментарии

Добавить комментарий

Specify Instagram App ID and Instagram App Secret in the Super Socializer > Social Login section in the admin panel for Instagram Login to work

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Enter your email for getting notifications about new posts
Loading

ATPL BE76 C150/C152 C172 complex CPL cross-country EASA FAA Icaro IR ME PPL tailwheel TCCA ВЛЭК Европа Италия Канада ППП РФ США аэропорты валидация допуски жизнь заходы логбук манёвры медицина навигация налёт ночь официоз планы погода поломка посадки путешествия размышления рейтинги теория чек чек-райд экзамен

Milestones

04/09/2017: My First Flight
04/25/2017: EASA PPL written exam (6 exams passed)
05/21/2017: Radio Operator Certificate (Europe VFR)
05/22/2017: EASA PPL written exam (all passed)
05/26/2017: The First Solo!
05/28/2017: Solo cross-country >270 km
05/31/2017: EASA PPL check-ride
07/22/2017: EASA IFR English
08/03/2017: 100 hours TT
12/04/2017: The first IFR flight
12/28/2017: FAA IR written
02/16/2018: FAA IR check-ride
05/28/2018: FAA Tailwheel endorsement
06/04/2018: FAA CPL long cross-country
06/07/2018: FAA CPL written
07/16/2018: FAA CPL check-ride
07/28/2018: FAA CPL ME rating
08/03/2018: FAA HP endorsement
06/03/2019: EASA ATPL theory (6/14)
07/03/2019: EASA ATPL theory (11/14)
07/15/2019: FAA IR IPC
07/18/2019: FAA CPL SES rating
08/07/2019: EASA ATPL theory (done)
10/10/2019: EASA NVFR
10/13/2019: EASA IR/PBN SE
11/19/2019: Solo XC > 540 km
12/06/2019: EASA CPL
12/10/2019: EASA AMEL
02/20/2020: Cessna 210 endorsement
08/30/2021: FAVT validation
05/27/2022: TCCA CPL/IR written
05/31/2022: Radio Operator Certificate Canada