Технически FAA IPC (проверка навыков полётов по приборам) можно проходить на любом самолёте, и это даёт право пользоваться привилегиями всех рейтингов в лицензии. Например, если есть приборный рейтинг и рейтинги на однодвигательный и многодвигательный самолёты, то проверка на однодвигательном автоматически продлевает привилегии приборных полётов и на многодвигательный самолёт.
Сейчас я конвертирую FAA-лицензию в канадскую (TCCA), и в правилах есть существенные различия. В Канаде существует аж три приборных рейтинга – Group 1 (многодвигательный самолёт), Group 2 (многодвигательный самолёт, у которого двигатели расположены на центральной оси, довольно редкий вид – например, cessna skymaster), и Group 3 (однодвигательный самолёт).
Чтобы максимально подстраховаться и получить Group 1, я решил пройти IPC ещё и на многодвигательном самолёте, чтобы не доказывать, что на моём МЕ чек-райде я демонстрировал не только навыки визуальных полётов, но ещё и приборных. Кроме того, это добавляет ещё несколько ценных лётных часов на многодвигательном самолёте за относительно небольшие деньги: в Канаде это стоит дороже.
Мы летаем на Piper Seminole – один из самых популярных многодвигательных самолётов в флайт-школах. Я получал свой первый рейтинг на Beechcraft Duchess – они очень похожи по лётным характеристикам.
Как я и ожидал, всё приходится делать быстрее – скорость выше. Двигателя два, систем больше, а времени меньше. Зато там привычный Garmin 430.
Основное отличие лёгкого двухмоторного самолёта от одномоторного в том, как он себя ведёт при отказе одного из двигателей. Этому посвящается значительная часть обучения, и это практикуется при проверках. Есть и ещё немного отличий – например, из-за большей массы на посадке нельзя полностью убирать газ, иначе самолёт плюхнется на полосу гораздо быстрее, чем этого ожидаешь. На Seminole это заметно немного меньше, чем на Duchess, но забывать про это нельзя.
В остальном это более тяжёлый, более быстрый, более сложный, но всё же самолёт. Так же, как и цессна, он держится в воздухе за счёт двигателей и крыльев, и базовые навыки пилотирования вполне применимы. Но какой же это всё-таки кайф! Я скучал!
Добавить комментарий