The Pilot’s Way
-
Канада: первые плоды усилий
Как я уже писал, в начале прошлого года я переехал в Канаду – перспективы лётной работы с проживанием в относительном комфорте здесь казались гораздо более реальными, нежели где бы то ни было ещё: в России с авиацией швах, в США и Европе нет никаких перспектив разрешения на работу, в Африке вокруг аэродрома или места проживания…
-
Ещё один тест на мотивацию
Начну стандартно. Блог жив, идея жива, но путь к её реализации труден и тернист. В 2020, когда я уже твёрдо вознамерился поработать в Намибии, в мир пришёл ковид, и всё закрылось, в том числе и возможности для начинающих пилотов. Я, конечно, расстроился, но взял себя в руки и направил усилия на зарабатывание денег во время…
-
Преимущества обучения в США на пути к лицензии EASA
На первый взгляд кажется намного проще полностью пройти обучение в Европе для получения коммерческой пилотской лицензии EASA, но я осознанно выбрал немного другой путь. Впрочем, моей целью было получить не просто лицензию EASA, а две независимых: EASA и FAA. В некоторых странах больше ценится EASA, в других FAA, а я ещё не знал, где будет…
-
Радиолицензия в Канаде
В Канаде для того, чтобы использовать радио в самолёте, требуется отдельная лицензия – примерно так же, как в Чехии. Чтобы её получить, нужно сдать очень простой экзамен из 20 вопросов. Экзамен можно сдать в аккредитованной школе. В моём случае даже не требовалось бронировать его заранее – можно было просто прийти и сдать. Результат – одна…
-
Письменные экзамены: FAACA и FAAIA
Итак, второй этап конвертации лицензии FAA в TCAA после получения медикала – письменные экзамены. Совершенно неожиданно офис Transport Canada ответил молниеносно, а свободные даты нашлись уже на следующей неделе. Кажется, придётся вспомнить навыки интенсивной подготовки. Сами экзамены – это 20 вопросов с четырьмя вариантами ответов на каждый (и FAACA, и FAAIA). Для того, чтобы сдать…
-
Конвертация лицензии FAA в TCCA
Чтобы летать в Канаде, требуется лицензия. Чтобы летать за деньги, требуется ещё и разрешение на работу. Второй пункт выполняется автоматически, если есть статус Permanent Resident. У меня уже есть независимые лицензии FAA и EASA, а также российская валидация. Кажется, настало время для добавления в копилку ещё одной, с которой я, возможно, наконец-то смогу найти работу.…
-
Канадский ВЛЭК
Итак, спустя почти два месяца после посещения врача, на почту пришёл сертификат, соответствующий первому классу ICAO. Мне кажется, что это всё же долго, но на форумах говорят, что это на самом деле совсем немного =) Это первый шаг к получению канадской лицензии. Сертификату присваивается номер, который будет соответствовать всем авиационным документам. С этим номером уже…
-
Конвертация лицензии в Канаде: медосмотр
Первый шаг для конвертации лицензии FAA в TCCA – прохождение медицины по канадским стандартам. В отличие от российского ВЛЭК его могут проводить аккредитованные специалисты, которых в Торонто довольно много. Чтобы два раза не вставать, я решил пройти сразу и TCCA, и FAA медосмотр (который у меня тоже истёк), и таких докторов в Торонто нашлось всего…
-
Тренажёр
Несмотря на то, что я учусь летать уже почти пять лет (хотя и с перерывами), я ни разу в жизни не пробовал тренажёр (если не считать развлекательный вариант боинга-737 в Сингапуре, когда у меня ещё не было никакой лицензии). Так вот, сегодня мне наконец представилась эта возможность. Я сейчас нахожусь в Канаде, но у меня…
-
Поросёнок Пётр уехал
Начну, пожалуй, стандартно: блог не сдох, идея тоже жива. Но обстоятельства вносят коррективы в её реализацию. Ещё до 2022 года я неоднократно писал, что начинающему пилоту очень сложно найти работу. Пилоту с иностранной лицензией ещё сложнее. Ковид ещё сильнее усугубил ситуацию. А после февраля вакансий в России (которых и так было не густо) не осталось…
What do you think?