The Pilot’s Way

  • Блог пилота: мы в город изумрудный…

    Блог пилота: мы в город изумрудный…

    Быстрая навигация (также можно использовать панель тегов или таймлайн справа): Если вы пришли сюда за контентом о путешествиях, то он сейчас находится на отдельном сайте: https://airman.camp, а здесь я пишу о работе мечты и описываю долгий, но интересный путь к небу и полётам. Для начала представлюсь. Меня зовут Виктор, и незадолго до 30 лет я…

    Read more…

  • Чистое удовольствие: самолёт с хвостовой опорой

    Чистое удовольствие: самолёт с хвостовой опорой

    Если вы читаете этот блог, то, возможно, знаете, что я тут пытаюсь стать пилотом, и в рамках этого (как оказалось, довольно долгого) мероприятия сейчас учусь на пилота-инструктора в Канаде. На данный момент у меня уже есть канадская коммерческая лицензия (без неё нельзя было в принципе вписаться в этот курс), поэтому параллельно я ищу лётную работу:…

    Read more…

  • Восстановление самооценки: ищем комфорт на левом кресле

    Как я уже упоминал, я учусь на пилота-инструктора в Канаде, и движется как-то не очень. Во всяком случае, не так, как мне бы хотелось. Даже посадки получаются не очень! Базовый навык! Да, безопасно, но точно не тянет на демонстрацию для будущих пилотов. За предыдущий год я налетал всего 10 часов. За два года – не…

    Read more…

  • Из левого кресла в правое: возвращаемся к основам

    Из левого кресла в правое: возвращаемся к основам

    Совсем недавно после конвертации пилотской лицензии в канадскую я вписался в программу подготовки на пилота-инструктора в Онтарио. Оказалось, что не так-то просто адаптироваться виду из правого кресла. Поначалу вообще было впечатление, что я совсем забыл как летать. Иногда летел с левым креном, повороты тоже ощущаются по-другому. С того времени стало получше, но всё равно чувствую…

    Read more…

  • Первый раз в канадском небе: инструктор

    Первый раз в канадском небе: инструктор

    Как я уже упоминал, я наконец-то конвертировал мою американскую пилотскую лицензию в канадскую и получил её по почте. Таким образом, теперь я сертицицированный пилот в Канаде, что даёт мне возможность здесь летать, а в идеале даже получать за это деньги. На практике найти работу без опыта крайне сложно, а конкуренция довольно большая. Тем не менее,…

    Read more…

  • Как стать вторым пилотом: письменный экзамен в Канаде

    Как стать вторым пилотом: письменный экзамен в Канаде

    Сделан ещё один шаг на пути к профессиональным полётам! Как я уже писал, совсем недавно я наконец-то конвертировал мою американскую пилотскую лицензию в канадскую – без неё ни один работодатель в Канаде обычно даже не рассматривает кандидатов, что логично. Подобная лицензия даёт право работать пилотом и получать за это деньги, но только для самолётов с…

    Read more…

  • Лицензия пришла!

    У меня радость. Точнее, нет, у меня СЧАСТЬЕ! Наконец-то пришла канадская лицензия! Не прошло и года! За это время я получил медикал, сдал экзамены, получил радиолицензию, прошёл через ещё один тест на мотивацию и актуализировал американский приборный рейтинг. Теперь я лицензированный канадский пилот! Наконец-то у меня есть лицензия и право на работу в одной и…

    Read more…

  • IPC ME – ещё одна проверка навыков полётов по приборам

    Технически FAA IPC (проверка навыков полётов по приборам) можно проходить на любом самолёте, и это даёт право пользоваться привилегиями всех рейтингов в лицензии. Например, если есть приборный рейтинг и рейтинги на однодвигательный и многодвигательный самолёты, то проверка на однодвигательном автоматически продлевает привилегии приборных полётов и на многодвигательный самолёт. Сейчас я конвертирую FAA-лицензию в канадскую (TCCA),…

    Read more…

  • IPC – проверка навыков полётов по приборам

    Лётные приключения в Скалистых Горах возле Денвера продолжаются! Выходные порадовали отличной погодой – хоть и немного ветрено, но довольно спокойно и солнечно. Для того, чтобы можно было летать по приборам в качестве КВС (командира), по правилам FAA требуется в предыдущие 6 месяцев сделать 6 приборных заходов, а также некий набор других процедур. Если 6 месяцев…

    Read more…

  • Полёты возле скалистых гор

    А я снова летаю! Прошло почти полтора года, как я в качестве пилота поднимался в небо в прошлый раз. Я действительно скучал по полётам. Очень. Пилоту нужно летать. Это почти аксиома: без практики навыки понемногу выветриваются. Чем больше опыта, тем медленнее, но это неизбежно. Не говоря уже о том, что без практики опыт уж точно…

    Read more…

  • Канада: первые плоды усилий

    Как я уже писал, в начале прошлого года я переехал в Канаду – перспективы лётной работы с проживанием в относительном комфорте здесь казались гораздо более реальными, нежели где бы то ни было ещё: в России с авиацией швах, в США и Европе нет никаких перспектив разрешения на работу, в Африке вокруг аэродрома или места проживания…

    Read more…

What do you think?

Enter your email for getting notifications about new posts
Loading

ATPL BE76 C150/C152 C172 citabria complex CPL cross-country EASA FAA FAA/EASA Icaro IR ME PPL tailwheel TCCA Европа Италия Канада ППП РФ США аэропорты валидация допуски заходы инструктор манёвры медицина навигация налёт ночь официоз планы погода поломка посадки путешествия размышления рейтинги теория чек чек-райд экзамен

Milestones

04/09/2017: My First Flight
04/25/2017: EASA PPL written exam (6 exams passed)
05/21/2017: Radio Operator Certificate (Europe VFR)
05/22/2017: EASA PPL written exam (all passed)
05/26/2017: The First Solo!
05/28/2017: Solo cross-country >270 km
05/31/2017: EASA PPL check-ride
07/22/2017: EASA IFR English
08/03/2017: 100 hours TT
12/04/2017: The first IFR flight
12/28/2017: FAA IR written
02/16/2018: FAA IR check-ride
05/28/2018: FAA Tailwheel endorsement
06/04/2018: FAA CPL long cross-country
06/07/2018: FAA CPL written
07/16/2018: FAA CPL check-ride
07/28/2018: FAA CPL ME rating
08/03/2018: FAA HP endorsement
06/03/2019: EASA ATPL theory (6/14)
07/03/2019: EASA ATPL theory (11/14)
07/15/2019: FAA IR IPC
07/18/2019: FAA CPL SES rating
08/07/2019: EASA ATPL theory (done)
10/10/2019: EASA NVFR
10/13/2019: EASA IR/PBN SE
11/19/2019: Solo XC > 540 km
12/06/2019: EASA CPL
12/10/2019: EASA AMEL
02/20/2020: Cessna 210 endorsement
08/30/2021: FAVT validation
05/27/2022: TCCA CPL/IR written
05/31/2022: Radio Operator Certificate Canada