Начну, пожалуй, стандартно: блог не сдох, идея тоже жива. Но обстоятельства вносят коррективы в её реализацию.
Ещё до 2022 года я неоднократно писал, что начинающему пилоту очень сложно найти работу. Пилоту с иностранной лицензией ещё сложнее. Ковид ещё сильнее усугубил ситуацию. А после февраля вакансий в России (которых и так было не густо) не осталось вовсе.
В общем, параллельно с поиском возможностей в России я уже несколько лет рассматривал много разных вариантов (в том числе весьма экзотических вроде Намибии, Ботсваны или Индонезии). В основном, конечно, хотелось в Европу или США – всё-таки стиль жизни и менталитет там почти не отличается от российского (во всяком случае, от московского), как бы ни пыталась это отрицать нынешняя власть.
Ещё одним из наиболее желательных была Канада – живая авиация, английский язык, нормальный уровень жизни. Я даже пытался съездить туда поучиться на флайт-инструктора – это довольно типичный старт карьеры для пилота, но визу мне не дали, и я отложил эту опцию до лучших времён, а тем временем получил EASA CPL+IR+ME, сдал теорию EASA ATPL (что потенциально открывает дорогу в Турцию или Сербию) и отправил запрос на конвертацию лицензии в ЮАР.
В 2020 году я понял, что вариантов почти не осталось, а лучших времён, возможно, придётся ждать очень долго. Что пока летать толком нельзя (в том числе и пассажиром), лучше что-то сделать прямо сейчас для обеспечения права работать не только на одной шестой части суши, а ещё и где-нибудь на загнивающем западе. Я верил, что мир после пандемии снова откроется, и быстрее всего авиация будет восстанавливаться именно там.
Канада подходила идеально. Как я уже говорил, там живая авиация, похожий быт и понятный английский язык. А ещё логичная и очень подробно описанная иммиграционная программа. С небольшим отрывом позади осталась Австралия (находится на отшибе, что сильно снижает возможности для манёвра, и дороже жить), Германия (главная проблема – язык), Нидерланды (аналогично) и UK (смущала тенденция на изоляцию от остальной Европы).
В общем, я сдал IELTS и подал заявку в эмиграционную программу Канады для высококвалифицированных специалистов (Express Entry). Параллельно смотрел вакансии в Германии и Нидерландах.
В начале 2021 получил запрос от Онтарио, так называемый Expression of Interest – приглашение на отправку документов на уровне провинции для возможности предоставления номинации. Всё заполнил, перевёл, отправил и получил номинацию (а это почти гарантия прохождения отбора).
Соответственно, в следующем же раунде отбора получил ITA (Invitation To Apply – приглашение на подачу документов уже в иммиграционную службу), отправил бумаги, прошёл медосмотр, и в начале 2022 получил паспорт с визой.
Таким образом, с сегодняшнего дня я в Канаде, готовлю документы для конвертации лицензии FAA в TCCA (Transport Canada). Наконец-то хоть какой-то свет в конце авиационного туннеля за предыдущие два года. Страшно сказать – мой налёт с начала 2020 года меньше 10 часов! Здесь мне тоже пока ещё нельзя летать – процесс всё же требует времени, но движение есть =)
Возможно, если кому-то будет интересно, я опишу всякие эмиграционные моменты (можно спрашивать в комментах), но пока это выходит за пределы тематики журнала.
Добавить комментарий