Наконец-то снова в небо: первый полёт во Флориде

И вот, наконец-то, летать! Вообще правильно говорят, что сложно работать сразу с несколькими новыми факторами. А у меня их аж четыре: относительно большой перерыв (не летал с августа), новый тип (не летал на С172), чуть другой радиообмен, полёт без визуальных ориентиров.

Для начала руление и взлёт. Это бомба! Как же быстро он разгоняется! И набирает тоже значительно быстрее. В остальном разница не так уж и велика. Ну, может, чувствуется большая масса, тахометр немного в другом месте, чуть другой CDI, более стабильный компас.

Сам полёт – реальность оказалась несколько сложнее ожиданий. В принципе, в требования по выдерживанию курса и высоты укладываюсь, но результат мне самому не очень нравится. По-моему, можно лететь намного лучше, а не изображать в воздухе пьяного матроса. Ведь на С150 VFR же летел ровно и спокойно.

Летаю в специальных “очках”, которые закрывают всё, кроме приборов, поэтому красоты Флориды мне сейчас недоступны. Фотографии тем более некогда делать. Но впечатлений всё равно море =)

Примерно так выглядят “очки”

Посадка уже VFR. Тоже как-то не очень. Нет, мягенько, и заход вроде ничего, но хочется лучше. Из приятного – тут есть VASI (Visual Approach Slope Indicator – система визуальной индикации захода)! Точнее, даже её усовершенствованная версия PAPI (Precision Path Approach Indicator). Гораздо проще оставаться на глиссаде. Ну и любимая мною длинная бетонная полоса. У 172 цессны на земле чуть сильнее задран вверх нос, чем у 150/152, поэтому ощущения немного другие, привыкаю.

VASI and PAPI

В общем, ура, снова полёты =)


Опубликовано

в

от

Метки:

Комментарии

Добавить комментарий

Specify Instagram App ID and Instagram App Secret in the Super Socializer > Social Login section in the admin panel for Instagram Login to work

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Enter your email for getting notifications about new posts
Loading

ATPL BE76 C150/C152 C172 complex CPL cross-country EASA FAA Icaro IR ME PPL tailwheel TCCA ВЛЭК Европа Италия Канада ППП РФ США аэропорты валидация допуски жизнь заходы инструктор логбук медицина навигация налёт ночь официоз планы погода поломка посадки путешествия размышления рейтинги теория чек чек-райд экзамен

Milestones

04/09/2017: My First Flight
04/25/2017: EASA PPL written exam (6 exams passed)
05/21/2017: Radio Operator Certificate (Europe VFR)
05/22/2017: EASA PPL written exam (all passed)
05/26/2017: The First Solo!
05/28/2017: Solo cross-country >270 km
05/31/2017: EASA PPL check-ride
07/22/2017: EASA IFR English
08/03/2017: 100 hours TT
12/04/2017: The first IFR flight
12/28/2017: FAA IR written
02/16/2018: FAA IR check-ride
05/28/2018: FAA Tailwheel endorsement
06/04/2018: FAA CPL long cross-country
06/07/2018: FAA CPL written
07/16/2018: FAA CPL check-ride
07/28/2018: FAA CPL ME rating
08/03/2018: FAA HP endorsement
06/03/2019: EASA ATPL theory (6/14)
07/03/2019: EASA ATPL theory (11/14)
07/15/2019: FAA IR IPC
07/18/2019: FAA CPL SES rating
08/07/2019: EASA ATPL theory (done)
10/10/2019: EASA NVFR
10/13/2019: EASA IR/PBN SE
11/19/2019: Solo XC > 540 km
12/06/2019: EASA CPL
12/10/2019: EASA AMEL
02/20/2020: Cessna 210 endorsement
08/30/2021: FAVT validation
05/27/2022: TCCA CPL/IR written
05/31/2022: Radio Operator Certificate Canada