Навигационный полёт (кросс-кантри)

Итак, начинается самая простая часть курса – кросс-кантри. Самое сложное – заход и посадка. Навигация в пути довольно простая, диспетчеры передают нас из рук в руки, а в остальном всё то же самое: чётко держим высоту или скороподъёмность, выдерживаем скорость.

Впрочем, начал я не с того. Хороший полёт начинается с хорошего планирования. И вот на это-то то и ушла львиная доля времени и ресурсов. Для начала – я никогда в жизни ещё не делал флайт-план. VFR летали без флайт-плана. На самом деле, ничего особенного там нет: тот же mass and balance, погодный брифинг, расчёт скорости и времени. Добавляется только заполнение собственно флайт-плана. Но ведь первый раз почти всегда сложно…

Пока для меня ещё сложновато записывать IFR clearance, но постепенно я учусь. Наш аэродром неконтролируемый, вокруг VMC, поэтому взлетаем VFR и просим IFR clearance уже в воздухе. Просим-то просим, только вот диспетчер не видит нашего флайт-плана. Вообще. Ок, вокруг таки VMC, летим, инструктор эмулирует диспетчера. Приземлились, дорулили до стоянки, позвонили. Проблема оказалась простой: я использовал для планирования 1800wxbrief.com, а там есть некая то ли геолокация, то ли чтение настроек таймзоны компьютера, из-за которого во флайт-плане по умолчанию проставляется время EST. А я уже привык, что и в логбуке, и во флайт-плане должно быть UTC… В общем, нас ждали на 5 часов позже. На обратный полёт наш флайт-план всё же нашли, поменяли время и подтвердили.

В остальном без приключений. Лететь несложно, заход делать сложнее. Погода сегодня не злая, поэтому все косяки ухода с глиссады – мои. Всё ещё в допусках, но далеко не идеально.


Опубликовано

в

от

Комментарии

Добавить комментарий

Specify Instagram App ID and Instagram App Secret in the Super Socializer > Social Login section in the admin panel for Instagram Login to work

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Enter your email for getting notifications about new posts
Loading

ATPL BE76 C150/C152 C172 citabria complex CPL cross-country EASA FAA FAA/EASA Icaro IR ME PPL tailwheel TCCA Европа Италия Канада ППП РФ США аэропорты валидация допуски заходы инструктор манёвры медицина навигация налёт ночь официоз планы погода поломка посадки путешествия размышления рейтинги теория чек чек-райд экзамен

Milestones

04/09/2017: My First Flight
04/25/2017: EASA PPL written exam (6 exams passed)
05/21/2017: Radio Operator Certificate (Europe VFR)
05/22/2017: EASA PPL written exam (all passed)
05/26/2017: The First Solo!
05/28/2017: Solo cross-country >270 km
05/31/2017: EASA PPL check-ride
07/22/2017: EASA IFR English
08/03/2017: 100 hours TT
12/04/2017: The first IFR flight
12/28/2017: FAA IR written
02/16/2018: FAA IR check-ride
05/28/2018: FAA Tailwheel endorsement
06/04/2018: FAA CPL long cross-country
06/07/2018: FAA CPL written
07/16/2018: FAA CPL check-ride
07/28/2018: FAA CPL ME rating
08/03/2018: FAA HP endorsement
06/03/2019: EASA ATPL theory (6/14)
07/03/2019: EASA ATPL theory (11/14)
07/15/2019: FAA IR IPC
07/18/2019: FAA CPL SES rating
08/07/2019: EASA ATPL theory (done)
10/10/2019: EASA NVFR
10/13/2019: EASA IR/PBN SE
11/19/2019: Solo XC > 540 km
12/06/2019: EASA CPL
12/10/2019: EASA AMEL
02/20/2020: Cessna 210 endorsement
08/30/2021: FAVT validation
05/27/2022: TCCA CPL/IR written
05/31/2022: Radio Operator Certificate Canada