Канада: первые плоды усилий

Как я уже писал, в начале прошлого года я переехал в Канаду – перспективы лётной работы с проживанием в относительном комфорте здесь казались гораздо более реальными, нежели где бы то ни было ещё: в России с авиацией швах, в США и Европе нет никаких перспектив разрешения на работу, в Африке вокруг аэродрома или места проживания – Африка.

При попытке конвертировать свою FAA лицензию в канадскую я столкнулся с препятствием, которое пока преодолеть не получается, поэтому возможности несколько сузились, и пока нужна возможность хотя бы поддерживать навыки.

К счастью, эта проблема имеет довольно простое решение, так как у меня лицензия FAA, а Канада граничит с США. Например, из Торонто в Нью-Йорк можно долететь за два часа и $60. Или даже за день доехать на машине.

Моя американская виза давно истекла, поэтому первое, что требовалось сделать для того, чтобы попасть в США – получить новую визу. И хотя бы в этом плане всё прошло отлично: я записался, оплатил консульский сбор и сходил на собеседование. Теперь у меня есть длинная американская мультивиза.

Наконец-то переезд дал первые результаты в моём пилотском пути! Хотя бы можно будет поддерживать навыки – аэродромы и самолёты в США на любой вкус. На следующей неделе еду в Денвер продлевать рейтинги. И, конечно же, летать!


Опубликовано

в

от

Метки:

Комментарии

Добавить комментарий

Specify Instagram App ID and Instagram App Secret in the Super Socializer > Social Login section in the admin panel for Instagram Login to work

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Enter your email for getting notifications about new posts
Loading

ATPL BE76 C150/C152 C172 complex CPL cross-country EASA FAA Icaro IR ME PPL tailwheel TCCA ВЛЭК Европа Италия Канада ППП РФ США аэропорты валидация допуски жизнь заходы инструктор логбук медицина навигация налёт ночь официоз планы погода поломка посадки путешествия размышления рейтинги теория чек чек-райд экзамен

Milestones

04/09/2017: My First Flight
04/25/2017: EASA PPL written exam (6 exams passed)
05/21/2017: Radio Operator Certificate (Europe VFR)
05/22/2017: EASA PPL written exam (all passed)
05/26/2017: The First Solo!
05/28/2017: Solo cross-country >270 km
05/31/2017: EASA PPL check-ride
07/22/2017: EASA IFR English
08/03/2017: 100 hours TT
12/04/2017: The first IFR flight
12/28/2017: FAA IR written
02/16/2018: FAA IR check-ride
05/28/2018: FAA Tailwheel endorsement
06/04/2018: FAA CPL long cross-country
06/07/2018: FAA CPL written
07/16/2018: FAA CPL check-ride
07/28/2018: FAA CPL ME rating
08/03/2018: FAA HP endorsement
06/03/2019: EASA ATPL theory (6/14)
07/03/2019: EASA ATPL theory (11/14)
07/15/2019: FAA IR IPC
07/18/2019: FAA CPL SES rating
08/07/2019: EASA ATPL theory (done)
10/10/2019: EASA NVFR
10/13/2019: EASA IR/PBN SE
11/19/2019: Solo XC > 540 km
12/06/2019: EASA CPL
12/10/2019: EASA AMEL
02/20/2020: Cessna 210 endorsement
08/30/2021: FAVT validation
05/27/2022: TCCA CPL/IR written
05/31/2022: Radio Operator Certificate Canada