Итак, самый сложный чек в рамках этого курса: заходы. Требуется точное и аккуратное пилотирование (оставаться на глиссаде в двух плоскостях), корректный радиообмен, внимательность, внимательность, и ещё раз внимательность. При VFR-полёте это, конечно, тоже актуально, но при IFR в разы важнее.
Лететь уже не так страшно, как на первом чеке, с коммуникацией тоже особых проблем нет. Правда, ветер так себе: порывы. Это уже становится традицией – порывистый ветер на моих флайт-чеках и чек-райдах…
Всё стандартно: ILS, VOR, GPS. Всё в рамках допусков. Иногда ещё немного подтормаживаю, но не очень сильно.
Добавить комментарий