Конвертация лицензии FAA в TCCA

Spread the love

Чтобы летать в Канаде, требуется лицензия. Чтобы летать за деньги, требуется ещё и разрешение на работу. Второй пункт выполняется автоматически, если есть статус Permanent Resident.

У меня уже есть независимые лицензии FAA и EASA, а также российская валидация. Кажется, настало время для добавления в копилку ещё одной, с которой я, возможно, наконец-то смогу найти работу.

Счастливым обладателям FAA-лицензии для её конвертации в TCCA (Transport Canada) доступна относительно простая конвертация. Процесс довольно подробно описан на официальном сайте. Если вкратце, то нужно пройти медосмотр, сдать письменные экзамены и отправить форму в один из офисов управления гражданской авиации Канады. Ну и ждать результата, конечно. Это, кажется, неотъемлемый атрибут любого процесса в Канаде.

Процесс выглядит несложным, но он довольно медленный – в общей сложности может занять несколько месяцев. Результат первого медосмотра отправляется в Transport Canada, и официальный срок ответа 90 дней. В моём случае прошло около двух месяцев.

После этого нужно забронировать экзамен, написав в требуемый офис (список и контакты можно найти на официальном сайте). Понадобится номер канадской лицензии (или номер медикала), данные FAA-лицензии, желаемые даты, желаемые экзамены и оплаченные квитанции (экзамены можно оплатить онлайн). Онтарио отвечает очень быстро – в течение одного-двух дней, и свободные даты нашлись на ближайшей неделе, причём даже был выбор, в какой день.

В случае конвертации коммерческой лицензии нужен FAACA, если требуется приботный рейтинг, то FAAIA, в случае ATP нужен FAAAA. В моём случае нужны были FAACA и FAAIA.

Нюанс: для конвертации приборного рейтинга нужна ещё FAA IPC не старше 24 месяцев от настоящего момента. Для конвертации коммерческой лицензии должны быть выполнены требования на валидность (в частности, BFR – двухгодичная проверка).

У меня действующая BFR, но истекшая IPC, поэтому, возможно, моя лицензия пока будет VFR-only.

Найти в Канаде FAA CFI, и уж тем более FAA CFII – задача не из лёгких, поэтому, если есть возможность, ещё до конвертации лучше пройти необходимые проверки. Ну или хотя бы озаботится поиском инструктора с неистекшим рейтингом. Самый простой способ, если есть виза или возможность безвизового въезда – это съездить в США. У меня виза истекла, а ближайшие даты интервью только в следующем году. Но вообще-то FAA инструкторы есть не только в США – например, можно найти их в ЮАР, и если будет вакансия с требованием приборного рейтинга, то я серьёзно рассмотрю эту возможность.

Если экзамены успешло сданы, то отправляется специальная форма, и запускается процесс собственно конвертации уже без участия пилота. Сначала отправляется запрос на верификацию, а потом проводятся некие процедуры на стороне Канады.

Пока я получил только медикал, но процесс уже сдвинулся с мёртвой точки, что не может не радовать =)

Добавить комментарий

Specify Instagram App ID and Instagram App Secret in the Super Socializer > Social Login section in the admin panel for Instagram Login to work

Ваш адрес email не будет опубликован.