Сегодня я летал на 737! Звучит гордо! На самом деле, конечно, это не боинг, а просто цессна с номером N737HW, но звучит всё равно круто, буду всем рассказывать =)
Состояние самолёта сильно хуже, чем у вчерашнего. Вспомнил STB в Чехии, ощущения очень похожие. Кстати, управление закрылками тоже как у С152, а у вчерашнего самолёта как у С150 (то есть держим переключатель, пока закрылки не достигнут нужного значения). Разбегается медленнее, набирает медленнее, и сижу я там так, что почти ничего не вижу, кроме приборов. Вроде бы для IR это даже к лучшему (хотя с “очками” один фиг), но сажать его сложнее, и при рулении тоже приходится “выглядывать” из-за панели инструментов. Как в детстве, когда рост от горшка два вершка, меня учат водить машину, а моя голова еле-еле видна за панелью приборов.
Сегодня срывы, полёт на медленной скорости, развороты с сильным креном. Опять же, в стандарты укладываюсь, но на пределе. Главная проблема – в поворотах теряю высоту. Нужно больше тренироваться, да и к самолётику чуть больше привыкнуть. Всё-таки он тяжелее и мощнее.
Прохожусь по вопроснику Jeppesen для IR, пока не сделал ни одной ошибки, что радует. Думаю, до конца недели пройдусь по всем вопросам. Если всё ок, то начну потихоньку читать CPL.
Добавить комментарий