Начну стандартно. Блог жив, идея жива, но путь к её реализации труден и тернист.
В 2020, когда я уже твёрдо вознамерился поработать в Намибии, в мир пришёл ковид, и всё закрылось, в том числе и возможности для начинающих пилотов. Я, конечно, расстроился, но взял себя в руки и направил усилия на зарабатывание денег во время вынужденного ожидания.
В 2021 всё начало понемногу открываться, но в Европе и цивилизованной Африке (это Намибия, Ботсвана, ЮАР, Руанда и Марокко) всё ещё было гораздо больше пилотов, чем вакансий для них, а получить визу в США было крайне сложно. Я рассматривал варианты с ЮАР, Индонезией или учёбой с интерншипом в США по F1.
Но тут внезапно сработала ещё одна возможность, которой я понемногу начал заниматься ещё с 2018 года: в самом начале 2022 мне удалось переехать в Канаду, и я решил строить карьеру здесь. Всё-таки Канада – это не Ботсвана и даже не ЮАР в плане комфорта.
И тут совершенно внезапно случается Сами Знаете Что. Ситуацию с авиацией в России, я думаю, описывать смысла нет. Можно сказать, что все усилия по валидации пошли коту под хвост. Лицензия EASA тоже в одночасье стала почти бесполезной бумажкой. Впрочем, я не очень-то и надеялся, поэтому расстроился не сильно.
Как вам, возможно, уже известно из предыдущих постов, я подал документы на конвертацию FAA-лицензии в канадскую. Сделал медикал, сдал письменные экзамены. А в ноябре 2022 у меня случился новый тест на мотивацию в виде ответа из канадского управления авиации.
Эти люди написали мне, что в связи с висящим NOTAM (это такие информационно-регулирующие указания для всего летающего) о запретах полётов всех воздушных судов, контролируемых лицами, связанными с РФ, лицензию они мне выдать не могут, пока вышеуказанный NOTAM не отменят. Я, дескать, как обладатель красного паспорта очень сильно связан с РФ, и своей деятельностью буду приносить урон мировому сообществу, работая на благо бывшей родины. Как именно я намерен это делать, чиновники не уточнили, но от этого мне не стало легче.
В общем, теперь я вынужден ждать либо отмены NOTAM, либо получения синего паспорта – в зависимости от того, что наступит раньше. А тем временем мне снова придётся каким-нибудь образом самостоятельно поддерживать навыки и актуальность допусков, ну или снова искать возможности лётной работы за пределами уже двух стран, в которых я могу жить и легально работать прямо сейчас.
Я, конечно, знал, что будет непросто. Что всё моё обучение – это цветочки по сравнению с квестом по получению первой лётной работы. Я понимаю, что могло быть и гораздо хуже. Но блин, всё-таки немного подзадолбали уже эти тесты на мотивацию, особенно когда вообще без полётов уже больше года.
Такие вот новости.
Добавить комментарий