Мне кажется, что это должен уметь каждый пилот. Нет, не вводить самолёт в штопор, конечно, а выводить из него. Мало ли, что может в жизни случиться: не всегда же можно предотвратить абсолютно любую фигню.
Теоретически всё просто: выравнять элероны, остановить вращение рулём направления, а дальше задача сводится к почти классическому выводу из необычных пространственных положений.
На практике чуть иначе: тягу на холостые, самолёт вводим в режим полёта на медленной скорости (правда, без закрылок), и штурвал полностью на себя, одновременно вдавливая левую/правую педаль (в зависимости от того, в каком направлении нужно штопорить). Уууууух! Такое впечатление, что камнем падаем вниз. Прямо впереди большая твёрдая планета (обычно-то она внизу!). Первый раз очень страшно. Один оборот, второй…
Выводим: элероны в нейтральное положение, педаль против направления вращения, штурвал чуть от себя, ждём… Ага, планета перестаёт крутиться. Штурвал ещё немного от себя, окончательно выводим из сваливания, держим направление. Авиагоризонт бесполезен, ориентируемся исключительно по картинке за окном. Ну, может, ещё немного по гирокомпасу и координатору поворота (опять забыл расово-верное длиннющее русское название этого прибора).
Ощущения незабываемые. Но, что самое главное, через некоторое время манёвр больше не пугает: понятно, что делать. Теория и практика – совершенно разные вещи…
Я и не думал, что на С150 такое можно делать. Оказывается, можно. Входит в штопор довольно легко, выводится тоже относительно несложно. Если не паниковать, конечно: один оборот – не менее 300 футов высоты. И с каждым оборотом всё больше.
Добавить комментарий