На пути к 737: полёты по приборам

Почти Боинг

Сегодня я летал на 737! Звучит гордо! На самом деле, конечно, это не боинг, а просто цессна с номером N737HW, но звучит всё равно круто, буду всем рассказывать =)

Состояние самолёта сильно хуже, чем у вчерашнего. Вспомнил STB в Чехии, ощущения очень похожие. Кстати, управление закрылками тоже как у С152, а у вчерашнего самолёта как у С150 (то есть держим переключатель, пока закрылки не достигнут нужного значения). Разбегается медленнее, набирает медленнее, и сижу я там так, что почти ничего не вижу, кроме приборов. Вроде бы для IR это даже к лучшему (хотя с “очками” один фиг), но сажать его сложнее, и при рулении тоже приходится “выглядывать” из-за панели инструментов. Как в детстве, когда рост от горшка два вершка, меня учат водить машину, а моя голова еле-еле видна за панелью приборов.
Сегодня срывы, полёт на медленной скорости, развороты с сильным креном. Опять же, в стандарты укладываюсь, но на пределе. Главная проблема – в поворотах теряю высоту. Нужно больше тренироваться, да и к самолётику чуть больше привыкнуть. Всё-таки он тяжелее и мощнее.

Прохожусь по вопроснику Jeppesen для IR, пока не сделал ни одной ошибки, что радует. Думаю, до конца недели пройдусь по всем вопросам. Если всё ок, то начну потихоньку читать CPL.


Опубликовано

в

от

Метки:

Комментарии

Добавить комментарий

Specify Instagram App ID and Instagram App Secret in the Super Socializer > Social Login section in the admin panel for Instagram Login to work

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Enter your email for getting notifications about new posts
Loading

ATPL BE76 C150/C152 C172 complex CPL cross-country EASA FAA FAA/EASA Icaro IR ME PPL tailwheel TCCA ВЛЭК Европа Италия Канада ППП РФ США аэропорты валидация допуски жизнь заходы инструктор медицина навигация налёт ночь официоз планы погода поломка посадки путешествия размышления рейтинги теория чек чек-райд экзамен

Milestones

04/09/2017: My First Flight
04/25/2017: EASA PPL written exam (6 exams passed)
05/21/2017: Radio Operator Certificate (Europe VFR)
05/22/2017: EASA PPL written exam (all passed)
05/26/2017: The First Solo!
05/28/2017: Solo cross-country >270 km
05/31/2017: EASA PPL check-ride
07/22/2017: EASA IFR English
08/03/2017: 100 hours TT
12/04/2017: The first IFR flight
12/28/2017: FAA IR written
02/16/2018: FAA IR check-ride
05/28/2018: FAA Tailwheel endorsement
06/04/2018: FAA CPL long cross-country
06/07/2018: FAA CPL written
07/16/2018: FAA CPL check-ride
07/28/2018: FAA CPL ME rating
08/03/2018: FAA HP endorsement
06/03/2019: EASA ATPL theory (6/14)
07/03/2019: EASA ATPL theory (11/14)
07/15/2019: FAA IR IPC
07/18/2019: FAA CPL SES rating
08/07/2019: EASA ATPL theory (done)
10/10/2019: EASA NVFR
10/13/2019: EASA IR/PBN SE
11/19/2019: Solo XC > 540 km
12/06/2019: EASA CPL
12/10/2019: EASA AMEL
02/20/2020: Cessna 210 endorsement
08/30/2021: FAVT validation
05/27/2022: TCCA CPL/IR written
05/31/2022: Radio Operator Certificate Canada