Лётная книжка

Собственно, речь в этом посте пойдёт о логбуке, или лётной книжке. На самом деле я уже привык к термину “Pilot’s logbook”, да и русской лётной книжки у меня нет. Правда, английской/американской тоже нет: у меня “Zapisnik letu” 🙂

С бумажным логбуком у меня до сих пор остаются некоторые вопросы. Например, в моей версии нет колонок “Simulated Instrument Time” (время, когда использовалось что-то для ограничения обзора, чтобы я не имел возможности посмотреть за окно, т. н. “очки” или “foggles” в моём случае) и “Actual Insrument Time” (время, когда за окном ничего не видно, то бишь в облаках), зато есть “IFR Time”. Причём это всё совершенно не эквивалентно. Я, например, летал с IFR-флайт-планом, но в VMC (то есть в условиях, пригодных для визуальных полётов) и без “очков”. Летал в “очках”, но без IFR-флайт-плана. Ну и другие комбинации всего этого. Строго говоря, в США всё просто: тут не существует “IFR time”. Есть только “Instrument time”, реальное (IMC, то есть в облаках) или моделированное (simulated, то есть в “очках”). В Европе это несколько по-другому, там не считают время в “очках”, да и вообще я там “очков” или чего-то подобного ни разу не видел. Зато считают время на IFR-флайт-плане.

Есть и ещё несколько отличий: например, у меня нет отдельной колонки для времени кросс-кантри, нет колонки для количества приборных заходов, зато есть колонки для времени вылета и прилёта. А ведь для того, чтобы понять, все ли требования выполнены, мне нужно считать и приборное время, и заходы, и кросс-кантри. В логбук я это всё заношу в любом случае, но вот суммирование становится нетривиальной задачей и превращается в полный кошмар.

В общем, я решил завести электронный логбук. Естественно, бумажный я буду поддерживать и беречь как зеницу ока, но задача суммирования нетривиальных величин (например, кросс-кантри часов) в основном ляжет на электронную версию.

Сейчас я летаю в основном VFR, и в качестве EFB (Electronic Flight Bag) использую iPad и сервис FltPlan с соответствующим приложением. Правда, чтобы подавать флайт-план  я всё же использую 1800wxbrief, но это к делу не относится. Так вот, у FltPlan есть функционал логбука, и я решил, что раз уж я пользуюсь этим сервисом, то и логбук логично завести там. Попробовал. Дальше регистрации дело не пошло: по какой-то неведомой причине сервис не даёт мне добавить ни один полёт. Ошибка, и всё тут. Ну и фиг с вами, в конце концов, это не единственный сервис.

В общем, в качестве логбука я выбрал MyFlightBook, и полностью доволен выбором. Сервис умеет всё, что нужно, даже телеметрию и фотографии можно добавлять. Автоматически умеет вытаскивать информацию о ВС из реестра FAA по регистрационному номеру. Умеет добавлять кучу разных параметров (например, какие манёвры практиковались, или сколько посадок было до полной остановки, а столько touch-n-go). Если параметров всё-таки не хватает, есть кастомные заметки. Если не хватает возможностей фильтров/суммирования, можно выгрузить в Excel и отфильтровать как душе угодно. Есть веб-версия и приложения для любых устройств. Есть возможность распечатать логбук. Есть забавная игра “узнай аэродром на гуглокартах”. В общем, на мой взгляд, очень крутой сервис. Бесплатный. Впрочем, я думаю отправить им некоторое количество денег.

Теперь мне гораздо проще отслеживать свои часы, рейтинги и выполнение требований =)


Опубликовано

в

от

Комментарии

Добавить комментарий

Specify Instagram App ID and Instagram App Secret in the Super Socializer > Social Login section in the admin panel for Instagram Login to work

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Enter your email for getting notifications about new posts
Loading

ATPL BE76 C150/C152 C172 complex CPL cross-country EASA FAA Icaro IR ME PPL tailwheel TCCA ВЛЭК Европа Италия Канада ППП РФ США аэропорты валидация допуски жизнь заходы инструктор логбук медицина навигация налёт ночь официоз планы погода поломка посадки путешествия размышления рейтинги теория чек чек-райд экзамен

Milestones

04/09/2017: My First Flight
04/25/2017: EASA PPL written exam (6 exams passed)
05/21/2017: Radio Operator Certificate (Europe VFR)
05/22/2017: EASA PPL written exam (all passed)
05/26/2017: The First Solo!
05/28/2017: Solo cross-country >270 km
05/31/2017: EASA PPL check-ride
07/22/2017: EASA IFR English
08/03/2017: 100 hours TT
12/04/2017: The first IFR flight
12/28/2017: FAA IR written
02/16/2018: FAA IR check-ride
05/28/2018: FAA Tailwheel endorsement
06/04/2018: FAA CPL long cross-country
06/07/2018: FAA CPL written
07/16/2018: FAA CPL check-ride
07/28/2018: FAA CPL ME rating
08/03/2018: FAA HP endorsement
06/03/2019: EASA ATPL theory (6/14)
07/03/2019: EASA ATPL theory (11/14)
07/15/2019: FAA IR IPC
07/18/2019: FAA CPL SES rating
08/07/2019: EASA ATPL theory (done)
10/10/2019: EASA NVFR
10/13/2019: EASA IR/PBN SE
11/19/2019: Solo XC > 540 km
12/06/2019: EASA CPL
12/10/2019: EASA AMEL
02/20/2020: Cessna 210 endorsement
08/30/2021: FAVT validation
05/27/2022: TCCA CPL/IR written
05/31/2022: Radio Operator Certificate Canada