Посадки, посадки и снова посадки

Spread the love

С утра видимость была довольно хреновой, настолько, что я успел расстроиться. Как оказалось, зря, ибо видимость всё-таки улучшилась до приемлемых условий, и сегодня можно летать.

Очень интенсивный день. Тренировка заходов, но с небольшой деталью: иногда (обычно довольно неожиданно) инструктор переводит двигатель на холостые и говорит “экстренная посадка”. Иногда садиться приходится в направлении, противоположном взлёту, ибо высоты просто не хватит на такой разворот, чтобы зайти в “правильном” направлении, и чтобы при этом хватило длины полосы. Да и вообще не факт, что с этого места можно дотянуть до полосы – в этом случае нужно заходить на близлежащее поле.

Всё это осложнилось тем, что инструктор завесил тряпочкой все приборы, кроме альтиметра, вариометра и параметров двигателя. Ни тебе воздушной скорости, ни угла крена, ни курса. Честно говоря, после примерно третьего круга понимаешь, что не особо-то они и нужны: видимость хорошая, горизонт ровный, летаешь над знакомым аэродромом. Но поначалу непривычно и неуютно. Хотя, указателя поворота и скольжения (turn coordinator) всё же не хватает.

Посадки становятся увереннее, высота тоже чувствуется лучше, что радует. Правда, к снижению с закрылками 40 я всё равно никак не могу привыкнуть – по ощущениям как будто камнем вниз падаешь. А полоса у нас длинная, поэтому закрылки 40 используются нечасто.

Добавить комментарий

Specify Instagram App ID and Instagram App Secret in the Super Socializer > Social Login section in the admin panel for Instagram Login to work

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *