Метка: C172

  • Приборный рейтинг: заходы на посадку

    Начинается самое интересное: приборные заходы и общение с АТС. Возрастает нагрузка, полёт требует ещё большей внимательности (и лучшего распределения внимания). Теоретически я всё знаю, но на практике, как обычно, поначалу довольно сложно. Сам заход представляет из себя полёт по определённым контрольным точкам и контроль высоты на этих точках, иногда часть захода диспетчер даёт векторы. Мне…

  • Процедуры ожидания в воздухе

    Иногда в воздухе возникает ситуация, когда в данный момент нет возможности выполнить переход к следующей фазе полёта, и необходимо подождать. Например, очень плотный трафик, или полоса по каким-либо причинам не готова, или погода неподходящая. Но самолёт – не автомобиль: он не может просто остановиться, ему нужно постоянно двигаться, чтобы оставаться в воздухе. Для этих случаев…

  • Приборный рейтинг: первая лётная проверка

    Три дня ждал, пока это произойдёт. Part 141 предусматривает промежуточные полёты с шеф-пилотом, и до этой проверки дальше летать нельзя. Поэтому мне ничего не оставалось, кроме как учить теорию и ждать. И вот, наконец, день настал. Вообще это страшновато. Конечно, это ещё не чек-райд, да и делать ничего особенно сложного не надо, но всё равно…

  • Приборный рейтинг, уроки 9 и 10: работаем с GPS

    Продолжаем VOR, начинаем GPS. В принципе, гармин 430 совсем не сложный, а интерфейс более-менее интуитивно-понятный. Но есть нюанс: пока через этот интуитивно-понятный что-то делаешь, нужно не забывать про кросс-чек приборов. Проще говоря, лететь куда надо на нужной высоте (или с нужной скороподъёмностью). Летим на 08H. Он классный. Это тот самый, который ускоряется, как ракета. Именно…

  • Приборный рейтинг, уроки 7 и 8: повторение и радионавигация

    С седьмым всё более-менее просто: это, по сути, приведение в порядок всего, что было раньше. Высоту и направление уже более-менее выдерживаю, из стрёмного крена-тангажа вывожу довольно уверенно. В целом могло бы быть и лучше, но и не так уж плохо. А вот с восьмым всё ужасно. Появляется VOR, захват курса и выдерживание. Теоретически всё очень…

  • Приборный рейтинг, занятие 6: радионавигация

    Сегодня погода снова радует: порывы до 15 узлов. А на посадке уже даже до двадцати… Но в остальном всё неплохо, да и потом, выше 3000 порывы уже далеко не такие сильные. Сегодня снова новый самолётик. В целом довольно неплохой, но почему-то его немного тянет влево, и для того, чтобы выдерживать направление, приходится лететь с небольшим…

  • Отказы: полёты по приборам без приборов

    Главная тема сегодняшних полётов – отказ систем или инструментов. На практике это означает, что инструктор ставит заглушки на некоторые приборы, а я делаю те же манёвры, что и раньше: срывы, повороты с большим креном, повороты на нужный курс, выход на нужную высоту. Причём делаю уже увереннее, чем раньше. На закуску – ещё немного практики по…

  • Боковик

    Сегодня у меня снова другой самолёт. Этот реально крутой, он лучше летит, из него лучше видно, и вообще он как-то удобнее. Зато погода более сложная – боковой ветер и порывы до 15 узлов. Для начала пара посадок, одну из которых я конкретно провалил – ушёл на второй круг. Оказался немного не готов к порывам, заход…

  • На пути к 737: полёты по приборам

    Сегодня я летал на 737! Звучит гордо! На самом деле, конечно, это не боинг, а просто цессна с номером N737HW, но звучит всё равно круто, буду всем рассказывать =) Состояние самолёта сильно хуже, чем у вчерашнего. Вспомнил STB в Чехии, ощущения очень похожие. Кстати, управление закрылками тоже как у С152, а у вчерашнего самолёта как…

  • Наконец-то снова в небо: первый полёт во Флориде

    И вот, наконец-то, летать! Вообще правильно говорят, что сложно работать сразу с несколькими новыми факторами. А у меня их аж четыре: относительно большой перерыв (не летал с августа), новый тип (не летал на С172), чуть другой радиообмен, полёт без визуальных ориентиров. Для начала руление и взлёт. Это бомба! Как же быстро он разгоняется! И набирает…