Метка: рейтинги

  • Допуск на Cessna 210

    Как я уже писал, на данный момент у меня две независимые лицензии: FAA и EASA. Между ними имеются некоторые различия, касающиеся правил, допусков и поддержания актуальности. Возможно, когда-нибудь я напишу об этом более подробный пост, но пока остановлюсь на допусках на разные типы самолётов. Для того, чтобы летать на определённом типе самолёта, обычно необходим отдельный…

  • Гидросамолёт

    Итак, мне предстоит ещё несколько экзаменов по ATPL теории, и учить всю эту гору информации иногда просто невыносимо. Я решил, что мне нужен перерыв и небольшой отпуск. А как хочется провести отпуск пилоту (ок, пусть даже личинке пилота)? Конечно же, в полёте! В прошлом посте я писал, что мой приборный рейтинг FAA уже истёк, и…

  • Мощный самолёт

    Для получения лицензии коммерческого пилота существует требование налёта не менее 10 часов на complex-самолёте, то есть с убирающимся шасси, регулируемым пропеллером, и, кажется, закрылками. А совсем недавно (в апреле 2018) FAA сделала студентам большой подарок, отменив необходимость чек-райда на таком самолёте. Вообще говоря, обычный учебный процесс в нашей школе предполагает использование в качестве complex-самолёта Beechcraft…

  • Самолёт с хвостовой опорой: продолжение

    Сегодня снова учусь летать на самолёте с хвостовым колесом. Оказывается, на нём тоже вполне можно рулить довольно ровно, просто усилие на педалях не на уровне нажатия, а на уровне прикосновения. И немного предсказания =) На таких самолётах есть два принципиально разных типа посадки: сначала хвостовое колесо, потом главные, либо наоборот. Первый способ, как оказалось, значительно…