Навигационные полёты

Первый навигационный полёт с полной остановкой на другом аэродроме. Полноценная подготовка: пути на карте, NOTAMs, погода, оценка времени и топлива.

И снова небольшая ремарка по поводу терминологии: я буду использовать вариант “навигация” (согласно “navigation”-разделу в учебном плане), что предполагает ориентирование на местности и/или использование авионики, и термин “cross-country”, что означает полёт дальше 50 морских миль от домашнего аэродрома (согласно определению FAA для минимумов коммерческого пилота). Есть и ещё несколько вариантов, например, полёт на любое расстояние с приземлением на аэродроме, отличном от аэродрома вылета, или, наоборот, более 50 морских миль от точки вылета, но без посадки. Вариант FAA для требований CPL самый безопасный, ибо удовлетворяет всем остальным возможным критериям, и невозможно неверно интерпретировать: указан аэродром вылета и аэродромы приземления, что однозначно определяет дистанцию и собственно факт приземления. Вообще с учётом кросс-кантри особая история, как что считать, и я как-нибудь напишу про это отдельный пост.

В Чехии лететь по карте довольно удобно: много дорог, населённых пунктов, речек и озёр. Для меня проще всего ориентироваться по рекам, но стараюсь отмечать все сколь-нибудь заметные ориентиры.

Летели в Руднице. Посадки там существенно проще – видимо, сказывается отсутствие лесов на обозримом расстоянии от аэродрома, но полоса уходит несколько вверх, поэтому нос при посадке приходится держать чуть выше. Немного непривычно.

По пути попался довольно неприятный дождь, пришлось облетать. Особых трудностей по определению своего местонахождения после отклонения от маршрута не испытал, что радует.

Сильно страдает оценка времени полёта – при планировании получилось меньше, но, видимо, это у меня сказываются скиллы программиста =)

es