Метка: CPL

  • Теория FAA CPL

    Сегодня сдал теорию CPL. В целом экзамен несложный, в материале я ориентируюсь. Хочу немного рассказать о системах подготовки. Я так и не собрался купить себе подписку на Sheppard Air (слышал, что они лучшие), зато у меня была возможность готовиться с помощью ASA Prepware, Gleim и Aviationexam. Так вот, эта троица примерно сравнима. Более того, на…

  • Продолжение

    Эта запись уже становится некой традицией, когда я продолжаю полёты после некоторого перерыва: блог не сдох, идея не оставлена. Наконец-то снова за штурвал. Налетал чуть больше часа. Нормальные взлёты-посадки, взлёт-посадка на короткой полосе, на грунтовой полосе. Срывы, повороты с большим креном. Я и не думал, что так сильно соскучился по полётам! В общем, я продолжаю…

  • Банк вопросов для подготовки к FAA CPL

    Я в сомнениях. По ощущениям уже готов к FAA written, но хочется чуть большей уверенности, а посему ищу нормальный банк вопросов. Есличо, не надо кидаться в меня тапками, FAA-книжки с офсайта я читал и неплохо ориентируюсь в материале. QB мне главным образом для проверки знаний. Как же удобно с EASA, всего два провайдера: bgsonline и…

  • Аэротакси: первым делом самолёты

    Обычно студенты из других стран прилетают в нашу школу через международный аэропорт Тампа (KTPA). До него примерно 100 км, общественный транспорт ходит очень редко и приезжает не совсем туда, куда нужно, поэтому обычно люди едут на такси. В то же время есть куча студентов, которым нужен налёт. Так почему бы не совместить приятное с полезным?…

  • Практика полётов в плотном трафике

    Лечу в Лейклэнд. Потеряться невозможно, ибо там прямо возле аэропорта установлен VOR (радиомаяк, по которому можно определить своё местоположение). Обычно я стараюсь им не пользоваться, летая по бумажным картам. Впрочем, на школьной цессне установлен приёмник VOR, поэтому сегодня я практикуюсь в том числе и в работе с радиомаяком. “Фишка” этого аэропорта сегодня – ОЧЕНЬ плотный…

  • Перекрёсток семи дорог

    Неподалёку от нашей школы (ну как неподалёку – километрах в 90) есть город с названием Cross City – “город-перекрёсток”. В школе все туда летают почти каждый день, а я летал всего один раз, да и то в “очках” (такое специальное устройство, чтобы ограничить обзор наружу и видеть только приборы). Поэтому сегодня мой путь лежит в…

  • Ночные полёты

    Для CPL мне необходимо выполнить некий набор требований, и это не только налёт, и даже не соло-налёт. Например, мне нужен ночной кросс-кантри полёт, а также 10 посадок на аэродроме с вышкой. Поэтому, раз уж у меня есть ещё несколько дней до отъезда в Москву, я летаю ночные часы. Ночью мне выпала очень спокойная погода. Ветра…

  • Winter Haven

    Просто очень красивый аэропорт. Две бетонные полосы, а вокруг озёра. На схеме ещё одна водная полоса, но у меня ни самолёт не подходит, ни рейтинга нет. Я уже говорил, что летаю без GPS? На самом деле, не всё так страшно, ибо тут есть VOR. Но я стараюсь им тоже не пользоваться. И на этот раз…

  • Назад к истокам: визуальные полёты

    Следующий логический шаг после получения приборного рейтинга – коммерческая лицензия. Для этого требуется иметь в лётной книжке определённый набор упражнений с инструктором и полёты с соблюдением определённых требований (например, нужно определённое количество ночных часов, полёты на некое расстояние и т. п.). Ну и, конечно, общий налёт больше некого минимума. В США есть два способа выполнить…

  • Первый раз в первый класс

    Получил свой медикал первого класса. Я это делаю первый раз, поэтому необходимо проходить обследование в медицинском центре, а не у частного врача. Хотел пройти в Чехии, но там как-то жёстко: строго по записи и не раньше 14-го августа. Я в это время должен быть уже в Москве. Из ближайших опций остались Австрия, Венгрия и Польша.…