Метка: Европа
-
Настоящий дельтаплан
Сегодня я наконец-то вылетел на реальном дельте, 18 квадратов. Первое впечатление: ура, наконец-то я в середине весовой вилки! Ну почему аэрос не делает учебных дельтапланов кроме 13 и 16? У икаро, насколько я понимаю, дельты с шагом в 1 квадрат, выбирай любой. Как же это круто – лететь на дельте, идеально подходящим по твой вес!…
-
Координированные повороты
Что нужно уметь делать, чтобы уверенно сажать дельт на ограниченную площадку? Правильно оценивать ветер и высоту, а также выполнять координированные повороты с предсказуемым снижением. Вот этим-то я сегодня и занимался (ну, кроме ветра: по всему склону куча колдунчиков, что позволяет концентрироваться на остальных задачах). Сначала повороты на 45, потом на 90. Задача – выйти точно…
-
Полёты в горах и дефендер с итальянцами
Продолжаю свой дельтапланерный путь. Сегодня выдали другой дельт, тоже 21, но более жёсткий парус. Этот уже нормально управляется, хоть и менее охотно стартует и ниже летит. Сделал 24 цикла “взлёт-пролёт-посадка”, и 4 полёта с поворотом на 45 градусов. Этот дельт сложнее таскать в гору, зато он существенно более предсказуемый. Правда, у меня ощущение, что сам…
-
Без двигателя: дельтапланы в Италии
На время снова пересел на аппарат без мотора: пришёл в итальянскую дельтапланерную школу. Так как у меня нет ни лицензии, ни представления об аэрологии местности, ни практики хотя бы раз в месяц, мне приходится начинать с базовых упражнений. Здесь несколько другой подход к обучению. На тренировочной площадке сначала нужно бегать с тренировочным аппаратом с площадью…
-
Посадки, посадки и снова посадки
С утра видимость была довольно хреновой, настолько, что я успел расстроиться. Как оказалось, зря, ибо видимость всё-таки улучшилась до приемлемых условий, и сегодня можно летать. Очень интенсивный день. Тренировка заходов, но с небольшой деталью: иногда (обычно довольно неожиданно) инструктор переводит двигатель на холостые и говорит “экстренная посадка”. Иногда садиться приходится в направлении, противоположном взлёту, ибо…
-
Утреннее молоко: полёты в спокойную погоду
Как я до сегодняшнего дня выполнял маршрутные полёты? Взлетаем, преодолевая воздушные ямы и вцепившись в штурвал, поворачиваем, выходим на заданный курс и высоту, трим, обороты, летим прямо. И тут рррраз – набор +5. Реагируем, выравниваем, трим – фигак, -5 нисходняк. Восстанавливаем уровень, трим… +5 под левое крыло. Реагируем, выравниваемся, а впереди лесок, и +10. Уже…
-
Погода шепчет: отработка посадок
Погода шепчет. То есть с неба валится мелкая осенне-весенняя водичка, и на улице мокро и холодно. Хорошо хоть снега нет (хотя вчера был! И неважно, что сразу же таял…). Небо заволокли тяжёлые свинцовые тучи, всё серое и унылое. Зато ветра нет вообще, а значит, это почти идеальная погода для практики посадок в простых условиях! Наконец-то…
-
EASA PPL Теория: могло бы быть и лучше
Вот и наступил тот день, когда мне нужно сдавать первые экзамены. Вернулся в студенчество: интенсивная подготовка, бессонная ночь перед экзаменом. Вообще говоря, учиться интересным вещам я умею и люблю, поэтому теория для меня не является кошмаром. Ну, может, за исключением воздушного законодательства – нужно помнить очень много не всегда относящихся к делу фактов. Впрочем, помнить…
-
Экстренные посадки – преодоление психологических барьеров
Погода по-прежнему не самая спокойная, но и не критично турбулентная, поэтому сегодня по плану экстренные посадки. Когда самолёт внезапно превращается в планер, охватывает весьма странное чувство. Очень сильно не хватает скиллов оценки размера подходящего поля, высоты и дальности. В теории-то всё понятно, а вот на практике снижение кажется чересчур быстрым, а все поля какими-то очень…