Метка: ППП

  • IR чекрайд

    Обучение закончено, ночной рейтинг получен, экзаменатор доступен, погода идеальная. Это значит, что пришло время лететь чекрайд. Теоретическая часть намного проще, чем в США: просто предполётный брифинг. Практическая часть в целом тоже проще, но есть нюансы. В основном они связаны с конкретным самолётом и различиями Европы и США. Мой экзамен состоял из полёта в Карловы Вары:…

  • IR чекрайд: хорошая попытка

    Не успел я закончить мои ночные полёты, как мне назначили чек-райд. Прямо на следующий день. Вообще это прекрасно – в данном случае ничего хорошего в ожидании нет, чем скорее, тем лучше. Летим в Водоходы. Этот аэропорт совсем рядом, но полный заход строится таким образом, что время сравнимо с полётом в Карловы Вары. Чтобы было понятнее,…

  • Ночной рейтинг (NVFR): наконец-то!

    Для того, чтобы в Европе можно было лететь чек-райд (то есть сдавать практический экзамен) на приборный рейтинг, необходимо выполнить несколько условий. Полный перечень можно найти в Part-FCL, часть FCL.610. Если вкратце, то нужно следующее: сдать необходимый минимум теории (если это конверсия с другой ICAO-лицензии, то в некоторых случаях может хватить просто беседы с экзаменатором, а…

  • ППП: выход на новый уровень

    Итак, традиционное начало поста после некоторого перерыва: блог жив, идея жива, вопрощение в процессе. Процесс обучения пилота обычно строится следующим образом: сначала курс пилота-любителя (private pilot). Это самый первый шаг, после которого можно самостоятельно летать по визуальтым ориентирам днём (в США ещё и ночью). Чтобы получить лицензию, нужно сдать теорию и практический экзамен (чек-райд). Потом…

  • Коммерческие минимумы FAA…

    … или как попасть на энную сумму. Пожалуй, начну немного издалека. Сейчас во Флориде сложилась интересная ситуация: дофига флайт-школ, дофига студентов, и всего 5 (!) экзаменаторов (DPE). На практике это означает, что очередь на чек-райды довольно нехилая, обычно не меньше месяца. Нам немного повезло, потому что DPE работает в нашей школе, и нашим студентам отдаётся…

  • IFR Гейнсвилл

    В предыдущем посте я писал про то, как сорвался мой кросс-кантри полёт. Сижу я, значит, на земле, и думаю, что лететь-то всё равно хочется. А тут ещё и свободные самолёты остались. Правда, времени уже 1430, а прогноз на Гейнсвилл FM1900Z VCTS и BKN40CB, что значит, что вокруг аэропорта потенциально будут грозы. Собственно, можно выбрать и…

  • Палатка

    Прихожу сегодня на аэродром, а С150 так и не починили. Там не только компас был, там ещё посадочные огни не работали и несколько шурупов не хватало. В общем, не починили ещё. На самом деле, в контексте моего налёта и подготовки к чек-райду у С172 всего один недостаток: он в полтора раза дороже. Зато у него…

  • Приборный рейтинг: начало

    Сдал IFR English. Это экзамен на владение английским языком для полётов по приборам. Говорят, что без него CAA не проставит приборный рейтинг, когда до него дойдёт дело. Конечно, летать его я буду ещё относительно нескоро, но с английским у меня всё более-менее ок, поэтому почему бы и нет. В общем-то, ничего сложного, за исключением того,…

  • Первый полёт ППП

    Мой первый IFR-полёт. Точнее, не мой (мне пока нет смысла летать часы, сначала надо сдать теорию), летел я на заднем сидении, но всё равно дико интересно. Летели в Карловы Вары, делали ILS и RNAV заходы. Приятно, что мне понятно практически всё, что происходит. Надеюсь, когда я окажусь за штурвалом, будет как минимум не хуже. Я…