Метка: C150/C152

  • PPL: длинный маршрутный полёт

    А вот и мой длинный полёт с двумя полными остановками на разных аэродромах. В моём случае это Градец Кралове (ура, бетонная полоса!) и Прибрам (ура, асфальтовая полоса!). Я же уже говорил, что бетонные-асфальтовые полосы люблю больше грунтовых? Окрестности потрясающе красивы, погода шепчет, и вообще сплошное удовольствие. Сегодня у меня другой самолёт. Это С-152, в которой…

  • Допуск к самостоятельным маршрутным полётам

    Следующая проверка после допуска к первому самостоятельному полёту вокруг аэродрома – допуск к самостоятельным маршрутным полётам. Проверка внутренняя, согласно учебному плану, это ещё не чек-райд. Ничего особенного, по сути, обычный полёт по карте, разве что места инструктор предложил очень красивые. Навигация меня, в общем-то, не пугает. Потерялся я всего один раз (не во время этого…

  • Первый самостоятельный полёт!

    И вот это произошло: меня наконец-то допустили к первому соло-полёту. Перед этим на всякий случай я сделал больше десяти заходов с инструктором, вроде всё ок. Потом 3 полёта с другим инструктором в качестве допуска, и выпуск меня на радиоуправлении (если скажут “GO AROUND!!!”, надо НЕМЕДЛЕННО делать go-around!). Забегая вперёд, радиоуправление, к счастью, не понадобилось, а…

  • Вижу землю!

    Летаем коробочки вокруг аэродрома. Делаем это на разных аэродромах, чтобы не расслабляться. А что нам ещё летать, если пора бы уже выпускать меня в соло, а для этого у инструктора должна быть полная уверенность. Наверное, в этом плане один и тот же инструктор с самого начала и до экзамена всё же лучше. Пост несколько напоминает…

  • Полёты в Карловых Варах: контролируемое пространство

    Существует два типа аэродромов: контролируемые и нет. На контролируемом аэродроме есть вышка, в которой сидит диспетчер. На все действия в такой зоне требуется его разрешение, в том числе на вход в такую область (обычно несколько миль вокруг аэродрома). На неконтролируемом аэродроме иногда тоже бывает вышка и человек в ней, но он может только давать рекомендации,…

  • Аэродромы: они такие разные…

    Аэродромы… Вроде и похожие, но всё-таки очень разные. По крайней мере, на момент написания этого поста это выглядело именно так, но я не сомневаюсь, что со мной согласятся даже опытные пилоты. Я уже немного писал о различиях и ощущениях от бетонных и грунтовых полос, и сегодня хотелось бы сказать об этом ещё несколько слов. Сегодня…

  • Посадки… Я уже говорил про посадки?

    Много посадок на траву. Очень много посадок на траву. Просто сегодня конвейеры на грунтовом аэродроме. Сегодня какое-то дикое количество посадок. Самый главный результат – наконец-то я практически перестал бояться самолёта, и теперь гораздо больше я им управляю, чем он мною. Я вижу, куда он собирается приземлиться, и наконец-то получаю нормальный фидбек от органов управления. Наконец-то…

  • Новый инструктор, новые впечатления

    А у меня снова сменился инструктор. Надеюсь, на этот раз уже до самого чек-райда, потому что летать с несколькими инструкторами хоть и интересно, но получается слишком много повторений уже отработанных навыков вместо эффективного обучения. Видимо, необходимый минимум я таки перелетаю. Впрочем, я не жалуюсь, часы мне всё равно не будут лишними: опыт набирается, логбук толстеет.…

  • Маршрутные полёты – первые шаги

    Первый навигационный полёт с полной остановкой на другом аэродроме. Полноценная подготовка: пути на карте, NOTAMs, погода, оценка времени и топлива. И снова небольшая ремарка по поводу терминологии: я буду использовать вариант “навигация” (согласно “navigation”-разделу в учебном плане), что предполагает ориентирование на местности и/или использование авионики, и термин “cross-country”, что означает полёт дальше 50 морских миль…

  • Экстренные посадки – преодоление психологических барьеров

    Погода по-прежнему не самая спокойная, но и не критично турбулентная, поэтому сегодня по плану экстренные посадки. Когда самолёт внезапно превращается в планер, охватывает весьма странное чувство. Очень сильно не хватает скиллов оценки размера подходящего поля, высоты и дальности. В теории-то всё понятно, а вот на практике снижение кажется чересчур быстрым, а все поля какими-то очень…