Экзаменам быть!

Окончательно определился, где сдавать экзамены: в Праге. Причин “за” существенно больше, чем “против”. Подал заявку, получил логин-пароль, записался. В итоге в начале июня сдаю Air Law, Operational Procedures, General Navigation, Mass & Balance, IFR Communications, VFR communications (да, действительно оказалось возможным записаться на начало июня!)

В начале июля Performance, Human Performance, Aircraft General Knowledge, Radio Navigation, Principles of Flight.

И остальное уже в начале августа (не было мест раньше на эти предметы): Meteorology, Instrumentation, Flight Planning and Monitoring.

Если всё пойдёт по плану, то в конце лета можно получить EASA Frozen ATPL.

А пока просто подлил свой EASA SEP рейтинг (административное продление – у меня есть и необходимый PIC-налёт, и час с EASA FI) ещё на два года и запросил перевод польского медикала в Чехию. Ночной рейтинг сделать так и не получилось (то не было погоды, то отказывал аэропорт), но уже и фиг с ним, в США полетаю.

Подумываю что-то сделать с логбуком. FAA PIC часы у меня значительно отличаются от EASA PIC. Правда, пока что EASA PIC время почти совпадает с соло (разница всего на три часа), поэтому вычисление не вызывает особых проблем, но ведь в дальнейшем это, возможно, изменится… Впрочем, наверное, это станет не так уж важно после получения CPL. Пока что вычисляю время по электронному логбуку, а в бумажном, если есть неоднозначность, стараюсь делать как можно больше пометок о том, каким нормам удовлетворяет каждый полёт. Просто на всякий случай.

Ну наконец-то!

Как же я давно не летал! Прошло уже больше полугода с предыдущего полёта! Напомню, что в октябре прошлого года я проезжал через Варшаву, у меня было несколько свободных часов, которые мне хотелось провести с пользой, и мне чудом удалось найти в Польше самолёт и сейфти-пайлота в последний момент.

Итак, сегодня я отлетал необходимый час с EASA флайт-инструктором для продления моего рейтинга. Это снова Cessna 152. Я уже почти забыл, как ей тяжело разбегаться с двумя людьми на борту по грунтовой полосе =) Погода не очень хотела нам помогать, но час полёта всё же удалось отвоевать. Облака выглядели довольно устрашающе, но ничего критичного рядом не было.

Сделали все стандартные манёвры, ничего особенного. Наконец-то снова летать!

Вот она, птичка =)
Выглядит не очень…

Окончание курса ATPL

Наконец-то я это сделал! Курс ATPL-теории официально пройден, получена бумажка для CAA.

Итак, как это было? Если попытаться выразить одним словом – сложно. Я честно сдавал все тесты и экзамены, готовясь к каждому по 7-8 часов в день без выходных. Официально у меня был один выходной в неделю (понедельник), но учитывая то, что у меня есть основная работа, этот выходной я не замечал. Трёхмесячный курс – это ад.

Пока рано писать о методах и подходах, потому что экзамены ещё не сданы. Но значительный шаг к ним уже сделан.

Оффтоп: жизнь в Москве

Я как-то задумался, что мне в самом деле мешает в Москве в сравнении с тем, что я видел в других местах. Главная причина, конечно, в том, что на данный момент пилотская карьера в Москве (да и вообще в РФ) в моём возрасте практически невозможна, но ведь есть и другие вещи. Топ выглядит примерно так:

  • страх перед властью. В РФ ты практически бессилен перед государством, а законы и представители власти – это вообще не защита;- тенденция на изоляцию (“мы круче всех, никто нам не нужен”);
  • постепенное введение цензуры;
  • пробки;
  • огромные высотки (соответственно толпы народу);
  • погода (грязь и слякоть 4+ месяца в году);
  • отношение к мусору (да, это действительно очень стрёмно, когда человек считает нормальным бросить бутылку на землю и пойти дальше);
  • невозможность выехать за город на выходные (ну, точнее, попаболь это сделать);
  • нет природных вещей вроде гор, озёр и прочего, и вкупе с предыдущим пунктом иногда это прилично раздражает.

Но ведь очень редко бывает так, что есть только негативные моменты! Поэтому вот топ преимуществ:

  • куча разных мероприятий в пределах города, практически всегда можно найти что-то интересное;
  • большое количество адекватных людей и сообществ;- образование пока ещё бесплатное, и оно ценится (во всяком случае, я про технические ВУЗы);
  • вдогонку к образованию – дофига мастер-классов и тренингов, в том числе довольно экзотических;
  • удобный общественный транспорт (доехать можно практически куда угодно за фиксированное время, при этом оплачивать всё с транспортной карты);
  • туда же каршеринг;
  • нормальные ухоженные парки, где можно гулять, кататься на веле/роликах, а то и просто на траве посидеть;
  • площадки для занятий спортом на улице (в 15 минутах от дома такая небольшая штуковина с тренажёрами) и не на улице (в 10 минутах бассейн и тренажёрка, например);
  • магазины продуктов на любой вкус (и значительная часть из них закрывается не раньше 10 вечера и работает 7 дней в неделю);
  • крутые магазины совершенно разных штуковин. Например, я книжные люблю. Амазон и интернет-заказы – это всё-таки немного не то, иногда хочется походить и пощупать;
  • 3 аэропорта, из которых можно добраться куда угодно за вполне адекватные суммы;
  • вся моя жизнь сурка находится в шаговой доступности, а не-сурка – см. выше (куча разных мероприятий, общественный транспорт и аэропорты). По сути, машина теперь используется практически исключительно в туристических целях;
  • вполне нормальная медицина за адекватные деньги (хотя, может, это мне просто везло);
  • минимальные расходы на коммуналку/мобильник/интернет/сервисы и относительно дешёвое содержание автомобиля.

К тематике блога это не имеет практически никакого отношения 🙂