ДВС

Продолжаю учить теорию. Пока основное внимание на Aircraft General Knowlegde, ибо эта книжка мне попалась первой после Air Law, а воздушное законодательство ATPL-уровня я пока учить не хочу (всё ещё думаю о США, где тоже придётся сдавать теорию, и эта тема отличается наиболее сильно).
В процессе подготовки мне на глаза попалось шикарное объяснение цикла работы ДВС: suck, squeeze, bang, blow 🙂

Вообще-то я неплохо помню школьную физику и немного увлекаюсь машинами, поэтому принцип работы ДВС мне известен, просто объяснение уж больно крутое =)

ATPL теория

Школу так и не выбрал, лицензия тоже ещё не готова, но уже планирую поездку в Европу за документами (надеюсь, они всё-таки будут через неделю-две), медикалом (нужно пройти на 1 класс, без него вообще не вижу смысла подписываться на теоретический курс), собственно теорией (хочется сначала вживую посмотреть на школу) и, возможно, налётом. Летать хочется шоппц, но пока обстоятельства требуют присутствия в месте, от которого до самолётов довольно далеко. Вообще говоря, летать в РФ я пока не вижу смысла: деньги те же, а ценность налёта сомнительная. Я не говорю про лётные училища, ибо 200 часов за три года в мой тридцатник – непозволительная роскошь. Был бы помладше – без колебаний бы избрал этот вкусный путь. Поэтому, строго говоря, без сданной европейской теории налёт мне сейчас не поможет. Разве только неботоксикоз унять.

Я уже писал, что не знаю, как там получится с США, а время-то идёт. Поэтому пока что подписался на QB от bristol. В день собираюсь прогонять хотя бы по одному тесту, и, конечно же, продолжаю читать оксфордские книги. Задача-максимум – сданная теория до зимы. Задача-минимум – хотя бы до следующей весны.

Эх, давно я уже не учился настолько интенсивно (если не считать теорию PPL, конечно). В день хотя бы 4 часа на книги и вопросы (да, работа тоже никуда не делась, минимум 8 часов в день, поэтому весь день готовиться не получается). А ещё я продолжаю слушать радиообмен – у меня всё ещё довольно печально с восприятием его на слух. Понимаю процентов 70, поэтому пока использую ютуб-ролики с сабами, до liveATC в чистом виде ещё не дорос.

К самолётам уже не относится, но продолжаю изучать испанский: мозг закис, надо возвращать форму.

В общем, снова чувствую себя студентом во время сессии: куча информации, много тасков, мало сна. Обедать-ужинать стараюсь быстро, при этом слушая liveATC. Естественно, когда продолжу отлётывать практику, режим надо будет пересмотреть…

ATPL

Я до сих пор в сомнениях, где продолжать учиться. Очень сильно привлекает Америка, но пугает расстояние. Если мне нужно будет ненадолго съездить в Мск, это будет долго и дорого по сравнению с Европой. Ну и всякое разное вроде транспортной проблемы (в Европу можно и на своей машине, то есть проблемы нет), общей стоимости жизни и применимости FAA лицензии за пределами заокеанского континента. Зато там все говорят на английском (по крайней мере, должны), есть возможность работать некоторое время в рамках производственной практики, сильно менее замороченная теория и намного более загруженное воздушное пространство (опять же, достоверно не знаю, но предполагаю, судя по картам).

В общем, как обычно: время идёт, а бездействие не способствует результату. Посему было принято решение подписаться на онлайн-курс ATPL от какой-нибудь школы. Конечно, нужно будет приехать на очные три недели обучения, но это уже детали. В конце концов, даже если я соберусь в США, знание европейской теории мне не повредит, а потом, если понадобится, со сданной теорией конвертировать FAA CPL в EASA ATPL будет проще.

Стал смотреть разных провайдеров, обнаружил явных лидеров рынка (bristol и CATS). Ещё меня впечатлил aviationexam, но это всё-таки просто банк вопросов, а не школа. Решение было таким: покупаем книги (сейчас у меня уже есть оксфордские, но очень хочу ещё бристольские), берём самую дешёвую теорию, покупаем QB от bristol и aviationexam (или ищем школу, у которой с ними партнёрка). В конце концов, материал в книгах примерно одинаковый, где-то побольше, где-то поменьше. Так зачем платить больше? Вообще в вопросах цен меня ждало неожиданное: оказывается, у CAA разных стран разная стоимость экзаменов! Нет, я понимаю, что разные страны, но ведь вроде бы есть EASA, вся такая унифицированная. Отличилось, как обычно, UK, где комплект экзаменов вылезет за пределы 1000$ даже без пересдач. По этой причине сразу же отвалились bristol и CATS в их оригинальной версии: какой смысл? Книги я могу купить и так (тем более что в комплект они всё равно не входят), а переплачивать больше 1500$ за софтину для подготовки и офлайн-уроки я не вижу смысла: летать в UK я особо не планирую, и совершенно не уверен, что инструкторы-англичане всегда лучше чехов, поляков или литовцев, при этом цены отличаются раза в полтора-два. А цены на экзамены так вообще больше чем в пять раз. Ладно бы их ещё вручную проверяли, дак нет же, всё же уже автоматизировано!

Кажется, я уже проговорился, на каких странах в итоге остановил выбор =)

В общем, сейчас ищу комплект бристольских книг (не знаю, насколько он отличается от оксфордских, но я всё равно хочу бумажную версию, так пусть будут разные) и школу в Чехии, Польше или Литве, у которой есть партнёрка с aviationexam. Последнее условие необязательно, просто приятный бонус. Если не будет, я его отдельно куплю. Равно как и доступ к bgsonline. Может, я перестраховываюсь, но на примере PPL разные вопросники оказались совершенно нелишними.

Чехия возглавляет список, ибо там я уже был и мне там в принципе нравится, Литва попала в список из-за географического положения (да, на 1000 км ближе), равно как и Польша. Ещё я смотрю на Венгрию, но она по расстоянию сравнима с Чехией, и особых преимуществ я не вижу. Про остальную Европу я подумаю, когда придёт время интенсивной практики: если погода в вышеуказанных странах будет не очень, а я буду не в США, то надо будет рассматривать более тёплые страны вроде Греции или Испании. В конце концов, я выбрал модульный путь, поэтому мне уже не важно, чтобы теория и практика были в одной и той же школе или даже в одной и той же стране.

Пока не покупаю доступ к вопросникам – может, оно прилетит вместе с теорией бонусом. Читаю оксфордские книги, ищу бристольские. В общем, путь продолжается.