Учёт лётного времени
Каждый полёт имеет определённые параметры. Есть очевидные - дневной или ночной, визуальный или приборный, время вылета и прилёта, кто является КВС, но есть и …
Читать далее →tag
FAA
Учёт лётного времени
Каждый полёт имеет определённые параметры. Есть очевидные - дневной или ночной, визуальный или приборный, время вылета и прилёта, кто является КВС, но есть и …
Читать далее →Многодвигательный самолёт: начало
Начинаю летать на двухдвигательном самолёте. Для коммерческой лицензии существует (точнее, существовало на момент написания этого поста в 2018 году) требование …
Читать далее →Теория FAA CPL
Сегодня сдал теорию CPL. В целом экзамен несложный, в материале я ориентируюсь. Хочу немного рассказать о системах подготовки. Я так и не собрался купить себе …
Читать далее →Список необходимого оборудования
Есть такая штука - список необходимого оборудования. Это то, без чего нельзя лететь. Он свой для каждого типа полёта: VFR, VFR ночь, IFR… Сегодня я …
Читать далее →Экзамен ППП (чек-райд)
Итак, вот он, результат моей двухмесячной работы. Я могу считать себя счастливчиком - у экзаменатора нашлось время лететь со мной всего лишь через два дня после …
Читать далее →Контрольный полёт: окончание курса
Итак, внутришкольный экзамен. Принимает другой шеф-пилот, и летим мы в аэропорт, в котором я ещё ни разу не был. Зато погода менее злая, чем в прошлый раз. …
Читать далее →Контрольный полёт: третья часть курса
Итак, проверка навыков кросс-кантри. Изучаем погоду и NOTAMы, считаем топливо, подаём флайт-план. Осмотр самолёта, и в путь! Да, погода сегодня не шепчет: ветер …
Читать далее →
Очень длинный перелёт
Решил не писать отдельный пост для предыдущего полёта: отличий немного, разве что флайт-план теперь был корректный, и его нашли сразу как на пути туда, так и на …
Читать далее →Навигационный полёт (кросс-кантри)
Итак, начинается самая простая часть курса - кросс-кантри. Самое сложное - заход и посадка. Навигация в пути довольно простая, диспетчеры передают нас из рук в …
Читать далее →Контрольный полёт: вторая часть курса
Итак, самый сложный чек в рамках этого курса: заходы. Требуется точное и аккуратное пилотирование (оставаться на глиссаде в двух плоскостях), корректный …
Читать далее →Снова летаем
Традиционно начну с того, что блог не сдох, цель не достигнута, но и не заброшена. В декабре я уехал в РФ праздновать Новый Год. Ну и попутно решать рабочие …
Читать далее →