Преимущества обучения в США на пути к лицензии EASA
На первый взгляд кажется намного проще полностью пройти обучение в Европе для получения коммерческой пилотской лицензии EASA, но я осознанно выбрал немного …
Читать далее →tag
EASA
Подготовка к теоретическим экзаменам ATPL: вгляд назад
Недавно меня спрашивали о рекомендациях по поводу подготовки к экзаменам. Я решил сделать отдельный пост на эту тему. Подготовка довольно сложно даётся …
Читать далее →EASA MEP/IR/PBN: джентльменский набор
Сделан ещё один шаг на пути к коммерческим полётам: к лицензии добавился рейтинг на многодвигательный сухопутный самолёт и приборный рейтинг на него же. Это …
Читать далее →EASA CPL: коммерческий пилот
Я принимаю поздравления =) Это был очень долгий путь длиною почти целый год, за который я налетал всего каких-то 50 часов, но это огромный шаг вперёд. Сегодня я …
Читать далее →Требования для чек-райда CPL
И снова про различия EASA и FAA. Если по правилам FAA чек-райд на коммерческую лицензию можно лететь на любом однодвигательном сухопутном самолёте, то по …
Читать далее →
Многодвигательный самолёт
В EASA-мире для того, чтобы получить тайп-рейтинг на что-то турбовинтовое или тем более турбореактивное с двумя и более двигателями и более чем одним пилотом (а …
Читать далее →
Длинный навигационный полёт
Каждый пилот, претендущий на коммерческую лицензию, обязан совершить длинный навигационный полёт общей длиной не менее 300 морских миль (примерно 540 км) с …
Читать далее →
TECNAM: почти cessna
В прошлый раз я писал про то, что начал летать программу коммерческого пилота EASA. Времени было совсем мало, поэтому мне удалось набрать чуть меньше 4х часов …
Читать далее →
OK CPL!
Продолжаются приключения начинающего пилота. OK-CPL Как я уже писал, я выбрал немного нестандартный путь: сначала EASA PPL, потом FAA IR и FAA CPL, а потом уже …
Читать далее →IR чекрайд
Обучение закончено, ночной рейтинг получен, экзаменатор доступен, погода идеальная. Это значит, что пришло время лететь чекрайд. Теоретическая часть намного …
Читать далее →
IR чекрайд: хорошая попытка
Не успел я закончить мои ночные полёты, как мне назначили чек-райд. Прямо на следующий день. Вообще это прекрасно - в данном случае ничего хорошего в ожидании …
Читать далее →Ночной рейтинг (NVFR): наконец-то!
Для того, чтобы в Европе можно было лететь чек-райд (то есть сдавать практический экзамен) на приборный рейтинг, необходимо выполнить несколько условий. Полный …
Читать далее →
1 / 4
← Ранее