Метка: C150/C152

  • Список необходимого оборудования

    Есть такая штука – список необходимого оборудования. Это то, без чего нельзя лететь. Он свой для каждого типа полёта: VFR, VFR ночь, IFR… Сегодня я собирался потренировать манёвры. Возможно, я сделаю отдельный пост с их подробным описанием, а пока просто скажу их названия: свечи, восьмёрки вокруг пилонов, ленивые восьмёрки, спирали с большим креном. Ещё есть…

  • Коробочка

    Я тут заказал себе немного ништяков. Сегодня они пришли, ура! Ну, точнее, пришли они чуть раньше, но сегодня я решил применить их по назначению. Во-первых, теперь у меня есть iPad. Как-то так получилось, что я загорелся покупкой foreflight, а он работает только на яблочной технике. Вот я и заказал. В итоге foreflight я так и…

  • Практика полётов в плотном трафике

    Лечу в Лейклэнд. Потеряться невозможно, ибо там прямо возле аэропорта установлен VOR (радиомаяк, по которому можно определить своё местоположение). Обычно я стараюсь им не пользоваться, летая по бумажным картам. Впрочем, на школьной цессне установлен приёмник VOR, поэтому сегодня я практикуюсь в том числе и в работе с радиомаяком. “Фишка” этого аэропорта сегодня – ОЧЕНЬ плотный…

  • Перекрёсток семи дорог

    Неподалёку от нашей школы (ну как неподалёку – километрах в 90) есть город с названием Cross City – “город-перекрёсток”. В школе все туда летают почти каждый день, а я летал всего один раз, да и то в “очках” (такое специальное устройство, чтобы ограничить обзор наружу и видеть только приборы). Поэтому сегодня мой путь лежит в…

  • Winter Haven

    Просто очень красивый аэропорт. Две бетонные полосы, а вокруг озёра. На схеме ещё одна водная полоса, но у меня ни самолёт не подходит, ни рейтинга нет. Я уже говорил, что летаю без GPS? На самом деле, не всё так страшно, ибо тут есть VOR. Но я стараюсь им тоже не пользоваться. И на этот раз…

  • Назад к истокам: визуальные полёты

    Следующий логический шаг после получения приборного рейтинга – коммерческая лицензия. Для этого требуется иметь в лётной книжке определённый набор упражнений с инструктором и полёты с соблюдением определённых требований (например, нужно определённое количество ночных часов, полёты на некое расстояние и т. п.). Ну и, конечно, общий налёт больше некого минимума. В США есть два способа выполнить…

  • Обслуживание

    Особых мыслей на предмет того, куда лететь, у меня пока нет, а самолёту осталось всего три часа до обслуживания, поэтому сегодня у меня миссия: свозить самолёт на ТО. Выруливаю на полосу, префлайт-чеклист. Не работают закрылки. Блин. Прикидываю, что полоса на аэродроме назначения длинная (1.2 км), самолёт загружен слабо (багажа нет, я один, и ещё не…

  • Ветер, ветер, ты могуч, ты гоняешь стаи туч…

    Изначально я хотел лететь рано утром, но этому помешали две вещи: топлива мало, а заправщик доступен только после полудня; а ещё с утра мне очень хотелось спать. В общем, взлетел после полудня. Скорость относительно земли была сильно меньше воздушной, что позволяло надеяться на меньшее время пути назад. Сегодня мой маршрут пролегает практически по прямой, как…

  • Встаньте, дети, встаньте в круг

    Продолжается она из самых интересных на данный момент частей моего лётного пути. Решил слетать куда-нибудь на северо-восток, минуя контролируемые пространства вокруг Праги. В качестве цели выбрал аэродром с длинной бетонной полосой (кажется, я уже не раз писал, что они мне нравятся больше, чем трава). Туда решил лететь западнее Праги, а обратно возвращаться восточнее. Так интересней,…

  • Я тучка-тучка-тучка…

    …а вовсе не медведь, ах как приятно тучке по небу лететь… Такой вот летающий немедведь (на первых нескольких фото) сегодня не пропустил меня посмотреть аэропорт, в котором я ещё не был. Я достаточно сильно люблю жизнь, чтобы не соваться в это безобразие. Наверное, полчаса пробовал обойти, безрезультатно: слишком уж она широкая, мне пришлось бы чуть…