Ветер, ветер, ты могуч, ты гоняешь стаи туч…

Изначально я хотел лететь рано утром, но этому помешали две вещи: топлива мало, а заправщик доступен только после полудня; а ещё с утра мне очень хотелось спать.

В общем, взлетел после полудня. Скорость относительно земли была сильно меньше воздушной, что позволяло надеяться на меньшее время пути назад. Сегодня мой маршрут пролегает практически по прямой, как туда, так и обратно.

По пути встретил ещё один закрытый аэродром. На этот раз у меня есть фотка, а не скрин из гуглмапс.

На аэродроме назначения ветер был достаточно силён. Я думаю, что доходило как минимум до 20 узлов, причём с небольшим боковиком. Зато не было порывов, поэтому посадка всё же относительно спокойная.

Температура воздуха на солнце сегодня доходила до 40 градусов, поэтому взлёт чуть более напряжённый. Правда, я сегодня не взлетал с полос короче 800 метров, поэтому всё в пределах нормы.

На обратном пути приземлился на аэродроме, где я задолжал 50 крон в прошлый раз. Отдал =) На посадке были небольшие порывы, поэтому заходил на повышенной скорости. Просто на всякий случай, в такой ветер лучше перестраховаться.

На домашнем аэродроме ветра почему-то уже почти не было, поэтому посадка была простой и медитативной.

Пока я летал, салон машины разогрелся до совершенно неприличных температур: термометр показывает 41, за руль и рычаг КПП схватиться больно. Хорошо ещё, что у меня салон светлый! Страшно даже представить, что было бы на чёрной коже.

Встаньте, дети, встаньте в круг

Продолжается она из самых интересных на данный момент частей моего лётного пути. Решил слетать куда-нибудь на северо-восток, минуя контролируемые пространства вокруг Праги. В качестве цели выбрал аэродром с длинной бетонной полосой (кажется, я уже не раз писал, что они мне нравятся больше, чем трава).

Туда решил лететь западнее Праги, а обратно возвращаться восточнее. Так интересней, а длина маршрута примерно одинаковая. В CTR Праги без необходимости решил не заходить, лучше на Карловых Варах сначала потренируюсь.

Лето в самом разгаре, и почти каждый день где-нибудь есть грозы. Одна такая бяка висела западнее моего пути. К счастью, туда мне было совсем не нужно, и я просто сделал несколько фотографий.

По пути встретил очень аккуратную ветряную мельницу, а также нечто очень похожее на гольф-клуб.

На аэродроме назначения внезапно обнаружил диспетчера (думал, что после шести вечера там никого не будет). Приземлился, дорулил до ангара. Диспетчер оказался очень любезен, показал мне погоду и дал попить воды =)

На обратном пути небо начали закрывать облака. Я понимал, что если я приземлюсь не на домашнем аэродроме, то ночевать придётся прямо там, потому что ночного рейтинга у меня до сих пор нет, а времени до сумерек оставалось не так уж много. Во всяком случае, его бы точно не хватило переждать, если бы шла гроза. Но на радаре-то гроз не было! На всякий случай спросил диспетчера про погоду на пути. Всё ок, никаких стрёмных облаков. Ура =)

Ещё один замечательный день.

Я тучка-тучка-тучка…

…а вовсе не медведь, ах как приятно тучке по небу лететь… Такой вот летающий немедведь (на первых нескольких фото) сегодня не пропустил меня посмотреть аэропорт, в котором я ещё не был. Я достаточно сильно люблю жизнь, чтобы не соваться в это безобразие. Наверное, полчаса пробовал обойти, безрезультатно: слишком уж она широкая, мне пришлось бы чуть ли не пол-Чехии пролететь. По пути встретил красивый замок, облетел вокруг него. Обойти тучу это, правда, не помогло. В итоге плюнул, приземлился на ближайшем аэродроме, привёл в порядок мысли и полетел обратно.

Сегодня зона над довольно красивым лесом и водой на возвышенности была неактивна, чем я и воспользовался на обратном пути, забравшись повыше и сделав несколько фотографий.

А тем временем облака собирались в причудливые узоры. Термичка довольно сильная, поэтому преобладает кучёвка.

С запада медленно ползло что-то ещё более огромное, стрёмное и опасное, поэтому решил возвращаться до того, как оно накроет домашний аэродром, чтобы не пережидать непогоду где-то в другом месте.

На подходе встретил ещё несколько кучевых облаков, правда, уже не таких угрожающих, как та, первая туча.

К сожалению, фото получилось довольно размытым, но общее представление дать может.

Облака и курица

С утра погода была так себе, и я уже начал бояться, что полётов не будет, но часам к 10 тучи начали расходиться. Гроз и дождей на маршруте не было замечено, поэтому решили лететь.

Сегодня хотелось на юг, ибо я в том направлении ещё не летал, поэтому полетели в Станковице. Там интересный аэродром с неплохой полосой. На пути обнаружились облака практически над холмами и дождик, что исключало всякую возможность туда лететь. Решил обходить это безобразие южнее, и не прогадал. Над долиной видимость идеальная, а через некоторое время очень широкий проход за восток, что позволило вполне комфортно долететь. На подходе к зоне аэродрома на запрос по радио внезапно ответили, причём даже на английском. Честно говоря, не ожидал: в последнее время почти на всех маленьких аэродромах никого нет. А тут и по радио общаются, и на полосе белая осевая имеется несмотря на то, что сама полоса грунтовая.

Приземлились как раз ко времени обеда, пошли в город. Там обнаружили красивый замок, речку и кафешку с очень вкусной курицей и картошкой за совсем небольшие деньги. Мне всё больше и больше нравится мой тайм-билдинг =)

На обратном пути я заметил длинную широкую бетонную полосу. Решил подлететь поближе и посмотреть. Реально большая бетонная полоса и рулёжки в идеальном состоянии, правда, без разметки и вышки. Может, такой же бывший военный аэродром? Сейчас эту полосу перпендикулярно пересекают две автомобильные дороги, а на части полосы тренируются мотоциклисты. Сделал проход над полосой, надеюсь, никого не напугал. Жаль, что аэродром не используется по прямому назначению, состояние просто шикарное.

Дальше несколько ковейеров на разных аэродромах поблизости, и домой. Уже рядом с аэродромом словил дождик, впрочем, видимость не была реально плохой, но полоса уже была мокрой. Дождик, кстати, не прекратился до самого вечера.

Стекло уже немного грязное…
Сфотографировать не успел, поэтому взял из google maps

Ветер и гамбургер

Сегодня просто мега-день. Я летал какое-то совершенно дикое количество времени, по крайней мере, по ощущениям.

Сначала знакомые конвейеры на своём аэродроме, потом попытка приземлиться на той самой асфальтовой полосе для ультралайтов. Почему попытка? Потому что на заходе не сработали закрылки, а сажать самолёт с нулевыми закрылками на короткой полосе несколько, эмм, небезопасно. Особенно при условии того, что двиг работает, а топлива вполне хватит до нормальной полосы. В общем, получилась практика посадки с нулевыми закрылками. На длинной полосе ничего особенного, почти как обычно, просто скорость побольше и выравнивание подольше.

После приземления проблема довольно быстро решилась, поэтому в этот же день у меня случилось второе примечательное событие, повеселее. Наконец-то я совершил тот самый полёт за 100-долларовым гамбургером. Правда, в роли гамбургера выступила свинина с картошкой, но суть та же самая.
Ещё одна ВПП в копилку знаний, теперь с небольшим уклоном влево. Вспомнил крошечный дельтапланерный опыт посадки вдоль склона, не особо помогло, честно говоря. В итоге приноровился, всё-таки это полоса, а не гора, не так уж всё и критично.

Во второй половине дня фоновый ветер усилился, равно как и порывы. Посадки стали требовать гораздо большей концентрации, но не всё же в безветрие или идеальный встречный ветер приземляться. Тренировка шикарная. Наградой за это служат умопомрачительные виды красивейших кучевых облаком с пробивающимися сквозь них лучами солнца.

Вообще облака с воздуха смотрятся совсем по-другому, нежели с земли. Гораздо лучше видно просматривается ровная тёмная база: с воздуха отлично видно, что снизу облака почти плоские, а с земли они просто как кусочки грязноватой ваты. Области сильных дождей тоже выглядят довольно интересно.

Не меньше интересного и внизу. Например, нашёл место, в котором жил несколько дней в мае (бывшую заброшенную мельницу возле реки, превращённую в небольшой уютный домик). Видел огороженную заборчиком стоянку старых машин. Я уже не говорю о многочисленных интересных замках и деревушках.

Поймал себя на мысли, что иногда при повороте мизинец тянется к поворотнику. Да, всё-таки 3500 км за рулём дают о себе знать =) Но, с другой стороны, может, это означает то, что обстановка становится более привычной, глаза в полёте уже не настолько выпученные, а спина гораздо суше?
В целом время на выполнение действий действительно сокращается. Например, на даунвинде остаётся довольно прилично времени на то, чтобы просто лететь. А раньше казалось, что времени катастрофически не хватает.
Теперь хочу на юг Чехии, к горам и озёрам. Я уже облетел значительную часть северной и западной части, пора осматривать южную =)

ЗЫ. Все фотки сделаны с поверхности планеты на телефон. Вообще надо бы взять с собой камеру, потому что словами описать виды за окном очень непросто =)

Восстановление скиллов

Сегодня наконец-то удалось полноценно полетать. Самое главное для меня – заходы и посадки, вот их и отрабатывал. Чтобы не расслабляться, на шести разных аэродромах.

На своём родном аэродроме всё более-менее гладко и ровно. Дальше интереснее: небольшая асфальтовая полоса для ультралайтов (впрочем, мне нравятся асфальтовые и бетонные полосы), но какая же она всё-таки узенькая и короткая!

Все остальные аэродромы были с грунтовыми полосами. Правда, абсолютно разные. Была полоса со “ступенькой”, на которой я постоянно чуть подпрыгивал. Была полоса с нефиговым уклоном вниз, на которой как-то очень непривычно делать выравнивание: вроде должен ровно лететь, а земля куда-то отдаляется. Была спокойная, ровная и простая полоса. Была очень стрёмная неровная короткая полоса, почти сразу за которой деревья и ЛЭП. В общем, нескучно.

Наконец-то снова полёты =)

Пока я летаю свою практику, мне хотелось бы посмотреть какие-нибудь интересные места, но информации об этом катастрофически мало. Видимо, буду смотреть сам. Например, на севере Чехии есть очень красивые горы. Равно как и на юге, кстати.

Вообще у меня постепенно оформляется идея попробовать арендовать самолёт и облететь всю Европу. Это ведь даже лучше, чем объехать её на машине =)

Турбулентность

После почти двух месяцев перерыва продолжаю полёты. Пока меня выпустили только с сейфти-пайлотом. Взлетаем, стандартная схема, и тут на base ловим такой нехилый нисходняк, секунды 2 по ощущениям просто невесомость. Я уже подумываю о go-around, но вроде ничего, самолёт выравнивается. Садимся с полной остановкой, сейфти-пайлот говорит, что на сегодня полёты закончены. И, в общем-то, я могу его понять.

IFR

Мой первый IFR-полёт. Точнее, не мой (мне пока нет смысла летать часы, сначала надо сдать теорию), летел я на заднем сидении, но всё равно дико интересно.

Летели в Карловы Вары, делали ILS и RNAV заходы. Приятно, что мне понятно практически всё, что происходит. Надеюсь, когда я окажусь за штурвалом, будет как минимум не хуже.

Я решил несколько оживить блог картинками, ибо раньше как-то не думал об этом, а сейчас понимаю, что читать будет интереснее. В том числе, перечитывать мне самому.

Лето

Близится лето, а с ним и грозы. Для закрытия учебного плана мне не хватает около двух часов. Сегодня приезжаю на аэродром их долетать, а над аэродромом тучка. И погромыхивает. Вот же ж блин, мне в мск скоро, а тут такая засада… Пришлось надеяться и ждать.

Фронт прошёл, снова появилось солнце. Где-то очень далеко был ещё один, но он уже не помешал долетать оставшееся время.

Небо офигительное, особенно ближе к закату. Очень красиво.

Аэродром, на котором сегодня приземлялся, очень выгодно отличается от того, на котором в основном летал эту неделю: полоса хоть и короче, зато очень ровная, широкая и с хорошо заметными границами, а на заходе не надо облетать деревню. Да и ветер сегодня под неё более подходящий. Посадки гораздо проще.

В общем, сегодня я закрыл все недостающие часы, завтра в САА.

Высоко сижу, далеко гляжу

Продолжается навигация. Сегодня любовался на красивые горы на севере Чехии, почти на границе с Польшей. Добрался до 5500 футов, почти как на большом самолёте =)

Всё-таки маршрутные/навигационные полёты – это прекрасно. Внизу замки, леса, поля, горы, домики, машинки, люди, а вверху синее-синее небо, и где-то вдалеке облака. Красиво. А если учесть то, что на прямолинейный полёт сейчас расходуется гораздо меньше мыслительных ресурсов, и есть несколько больше времени на осмотр этой красоты, то удовольствия от полёта ещё больше.

Всё меньше реально требуется карта – места-то запоминаются. Видел шкодовский автозавод, фабрику по производству бумаги (опознаётся по вязанкам брёвен, поливаемых водой), реки, бывший военный аэродром, горные деревушки.

Я снова сменил птичку, тоже С-152, но, по ощущениям, гораздо менее ушатанная. Летит ровно и прямо, быстрее разгоняется, быстрее набирает высоту. В общем, этот самолёт мне нравится гораздо больше, постараюсь при наличии возможности бронировать именно его.

На одном из аэродромов видел радиоуправляемую модель, поначалу принял за настоящий самолёт, потом ещё раз оценил расстояние, а потом уже разглядел людей, его запускающих.

Сегодня мне чот опять не нравятся мои посадки, высоковато выхожу на выравнивание. Ну ничего, у меня ещё 7 соло-коробочек недолётано осталось, попрактикуюсь.

Сегодня усталости сильно меньше. То ли адаптируюсь, то ли погода попроще.