Практика полётов в плотном трафике
Лечу в Лейклэнд. Потеряться невозможно, ибо там прямо возле аэропорта установлен VOR (радиомаяк, по которому можно определить своё местоположение). Обычно я …
Читать далее →Blog
Перекрёсток семи дорог
Неподалёку от нашей школы (ну как неподалёку - километрах в 90) есть город с названием Cross City - “город-перекрёсток”. В школе все туда летают …
Читать далее →Ночные полёты
Для CPL мне необходимо выполнить некий набор требований, и это не только налёт, и даже не соло-налёт. Например, мне нужен ночной кросс-кантри полёт, а также 10 …
Читать далее →
Winter Haven
Просто очень красивый аэропорт. Две бетонные полосы, а вокруг озёра. На схеме ещё одна водная полоса, но у меня ни самолёт не подходит, ни рейтинга нет. Я уже …
Читать далее →Назад к истокам: визуальные полёты
Следующий логический шаг после получения приборного рейтинга - коммерческая лицензия. Для этого требуется иметь в лётной книжке определённый набор упражнений с …
Читать далее →Экзамен ППП (чек-райд)
Итак, вот он, результат моей двухмесячной работы. Я могу считать себя счастливчиком - у экзаменатора нашлось время лететь со мной всего лишь через два дня после …
Читать далее →Контрольный полёт: окончание курса
Итак, внутришкольный экзамен. Принимает другой шеф-пилот, и летим мы в аэропорт, в котором я ещё ни разу не был. Зато погода менее злая, чем в прошлый раз. …
Читать далее →Гонка со временем: путешествие в Москву
Завершающая лётная проверка курса полёта по приборам назначена на завтра, но погода обещает быть хреновой. И тут, внезапно, мне надо в мск. Завтра. Хорошо ещё, …
Читать далее →Контрольный полёт: третья часть курса
Итак, проверка навыков кросс-кантри. Изучаем погоду и NOTAMы, считаем топливо, подаём флайт-план. Осмотр самолёта, и в путь! Да, погода сегодня не шепчет: ветер …
Читать далее →
Очень длинный перелёт
Решил не писать отдельный пост для предыдущего полёта: отличий немного, разве что флайт-план теперь был корректный, и его нашли сразу как на пути туда, так и на …
Читать далее →Навигационный полёт (кросс-кантри)
Итак, начинается самая простая часть курса - кросс-кантри. Самое сложное - заход и посадка. Навигация в пути довольно простая, диспетчеры передают нас из рук в …
Читать далее →Контрольный полёт: вторая часть курса
Итак, самый сложный чек в рамках этого курса: заходы. Требуется точное и аккуратное пилотирование (оставаться на глиссаде в двух плоскостях), корректный …
Читать далее →