Список необходимого оборудования
Есть такая штука - список необходимого оборудования. Это то, без чего нельзя лететь. Он свой для каждого типа полёта: VFR, VFR ночь, IFR… Сегодня я …
Читать далее →Blog
Коробочка
Я тут заказал себе немного ништяков. Сегодня они пришли, ура! Ну, точнее, пришли они чуть раньше, но сегодня я решил применить их по назначению. Во-первых, …
Читать далее →Самолёт с хвостовой опорой: продолжение
Сегодня снова учусь летать на самолёте с хвостовым колесом. Оказывается, на нём тоже вполне можно рулить довольно ровно, просто усилие на педалях не на уровне …
Читать далее →
Самолёт с хвостовой опорой
Я уже как-то упоминал, что для выполнения требований мне нужно 250 часов налёта. А раз так, то не лишена смысла идея получить дополнительные допуски. Один из …
Читать далее →Ночной полёт
В прошлый мой приезд я выполнил все требования к ночным часам кроме одного: 2 часа кросс-кантри с участком более 100 миль. Вообще я хотел слетать и его, но …
Читать далее →Джексонвилл
Ещё один кросс-кантри полёт. Летим в Jacksonville Executive. Путь пролегает через rectricted area, то есть область, в которой, если она активна, запрещены …
Читать далее →Продолжение
Эта запись уже становится некой традицией, когда я продолжаю полёты после некоторого перерыва: блог не сдох, идея не оставлена. Наконец-то снова за штурвал. …
Читать далее →
Хорошие книжки
Мне очень нравятся. Кратко, доходчиво, по делу. Имеются все необходимые курсы. Книжки для подготовки к устной части экзамена на пилота
Читать далее →Банк вопросов для подготовки к FAA CPL
Я в сомнениях. По ощущениям уже готов к FAA written, но хочется чуть большей уверенности, а посему ищу нормальный банк вопросов. Есличо, не надо кидаться в меня …
Читать далее →Почему самолёт летает?
Да-да, я ещё не оставил затею сдать европейскую ATPL-теорию. Перехожу к principles of flight. Как обычно, когда я перехожу к новому предмету, результат поначалу …
Читать далее →Очередное обновление планов
Наткнулся на декабрьскую запись о дальнейших планах. Похоже, они снова претерпевают изменения. Так уж получилось, что работа требует моего присутствия в Москве, …
Читать далее →Аэротакси: первым делом самолёты
Обычно студенты из других стран прилетают в нашу школу через международный аэропорт Тампа (KTPA). До него примерно 100 км, общественный транспорт ходит очень …
Читать далее →