Недавно меня спрашивали о рекомендациях по поводу подготовки к экзаменам. Я решил сделать отдельный пост на эту тему.
Подготовка довольно сложно даётся психологически - это тяжёлая работа. В своё время в институте я так к сессиям готовился, но это длилось в таком режиме примерно две недели, а тут не меньше полугода. Для близких людей практически полностью выпадаешь из жизни. Немного помогает иногда отвлечься общение на профильных форумах или в комментах к банкам вопросов - даёт ощущение, что ты не один такой, кто-то это уже проходил, а значит, всё получится.
Как сдавать
Во всех странах есть ограничение на количество провалов одного предмета, поэтому лучше не пробовать сдавать то, в чём нет уверенности. “Проскочить” иногда, конечно, можно, но лично я рисковать не люблю.
Сильно растягивать тоже нельзя: с момента сдачи первого экзамена надо в течение года сдать все остальные, поэтому начинать сдавать лучше, когда уже выучил хотя бы половину всех предметов, а ещё лучше - когда все. Но это вопрос индивидуальный.
В некоторых странах строго ограничено число “sittings” - это максимальное число сессий. Обычно планируют так, чтобы не сдавать все предметы в одну и ту же сессию - так проще готовиться, но если количество допустимых попыток ограничено, то лучше оставить небольшой запас. Например, если разрешено не более 6 “sittings”, лучше планировать не больше 4, чтобы оставалось ещё 2, если что-то не получится сдать (и пересдать в пределах этих четырёх). В Чехии подобных ограничений нет.
Если все предметы более-менее уже выучены, можно пробовать сдавать как можно бОльшее количество в первую же сессию. В конце концов, провал предмета на первой сессии - не так уж страшно. Но всё же на провал лучше не закладываться - если уверенности совсем нет, то лучше отложить предмет на следующую сесссию.
Комбинировать лучше так, чтобы минимизировать сложные предметы подряд. Например, навигацию, закон, метеорологию и процедуры в одну сессию - это так себе упражнение. Реально, конечно, но очень тяжело. Поэтому лучше один-два стрёмных сложных предмета, и три-четыре простых.
Мой график
На подготовку надо отводить как минимум полгода (и это будет очень плотный график подготовки). Насколько я видел, в среднем сдают примерно на год. Мне было сложнее, потому что оставалась фулл-тайм работа, и график был примерно таким…
Со вторника по пятницу часов с 7 вечера я сажусь учиться, занимаюсь до 11, и до 1 ночи повторяю и сдаю тесты и экзамены. По дороге на работу и с работы повторяю вопросы. В перерывах на обед тоже с телефоном и вопросами. С утра до работы тоже что-то читаю по теме.
В понедельник тестов и экзаменов нет, поэтому учусь примерно до часу ночи.
В субботу и воскресенье нет работы, поэтому учусь примерно с 12 дня до часу ночи с перерывами на еду и часовую (иногда двухчасовую) прогулку.
Иногда по выходным устраивал себе “ленивое” время, 2-3 часа, чтобы немного “перезагрузиться”. По будням где-то раз в месяц устраивал себе “неучебный” вечер (обычно в понедельник), чтобы не сойти с ума.
Как готовиться
Учить вопросы из банка (прям зубрить) не нужно. На экзамене всё равно будут чуть другие. Надо понимать принципы. Даже если готовиться в значительной степени по QB. Книжки лучше иметь, хотя бы электронные версии, и прочитать хотя бы бегло. Да, они большие и толстые. Я бы рекомендовал бристольские, но и оксфордские вполне ничего.
Конспект - это вообще маст хев. Искать по книге (даже электронной) важные для запоминания факты - то ещё удовольствие, а хороший конспект каждого предмета, содержащий ключевые факторы, уместится всего на несколько страниц А4. Перед экзаменом можно будет пробежать глазами пару раз.
Предметы
А теперь немного про сами предметы.
Из самых сложных - закон (air law) и процедуры (operational procedures). Там просто очень много запоминать. Считать практически ничего не надо, но помнить нужно очень много. Если есть выбор (иногда его нет), то operational procedures я бы сдавал последними (или, наоборот, первыми - дальше будет проще учить), там такое впечатление, что этот предмет является компиляцией всех остальных. Особенно очень много пересекается с законом.
Метеорология - один из самых сложных экзаменов, но и один из самых интересных предметов. Времени надо закладывать побольше, и сдавать как можно раньше.
General Navigation - теории не так уж много, но необходим навык решения задач. Нужно прорешать как можно больше, даже однотипных - чтобы до автоматизма. Время на экзамене очень ценно и пролетит совершенно незаметно - нужно тщательно за ним следить, и если “залип” на задаче - сразу пропускать, потом к ней вернуться.
Principles of Flight - в банках куча вопросов, но по сути почти половина на одни и те же формулы и знания. При использовании банка вопросов для повторения лучше пропускать то, что неважно, не прорешивать всё. То же самое можно сказать про performance, M&B и FPM - очень простые предметы, нужно просто прорешать несколько задач каждого типа. Причём именно прорешать от начала до конца (а не “о, формулы я помню, на экзамене легко решу”), и не подсматривая в ответы. Чтобы от зубов отлетало. На экзамене нужно тщательно следить за временем, там очень много вычислений.
AGK - для технаря норм. Поучить придётся, но некритично. Правда, предмет всё же довольно объёмный. Я с генераторами замучился запоминать про преимущества, недостатки и принципы работы, хотя с физикой у меня ОК. Многое перекликается с PF.
Instrumentation - лучше после AGK, много общего. И если уже летал, то будет намного проще.
Comms (и VFR, и IFR) - вообще самые простые.
Radio Navigation - несложный, но есть прилично информации для запоминания (частоты, принципы работы GPS/GNSS и т. п.). Есть вопросы про SBAS, galileo, FMC, FMS.
HPL - запоминать тоже прилично, но вообще довольно простой предмет.
Когда уже сдал закон, метеорологию, навигацию, процедуры и AGK, то можно считать, что осталась совсем ерунда.
По QB - на мой взгляд, абсолютно пофиг. Я видел все три популярных (bristol, avexam, atplquestions) - разница минимальна. Я выбрал avexam - у них офигительный интерфейс на всём чём только можно, я готовился и с десктопа, и с планшета, и с телефона (удобно в пробках, на обеде, в транспорте). Остальные таким похвастаться не могут.
По работе с QB - надо активно пользоваться флагами, некоторые моменты ну никак не хотят оставаться в голове, очень хочется к ним вернуться. Есть возможность прорешивать тесты только из отмеченных вопросов. Также для себя лучше их как-то группировать (возможно, даже в табличке в excel, если интерфейса QB недостаточно - иногда такое бывает).
В общем, хочется пожелать всем идущим удачи - будет сложно, но всё реально =)