Сегодня погода снова радует: порывы до 15 узлов. А на посадке уже даже до двадцати… Но в остальном всё неплохо, да и потом, выше 3000 порывы уже далеко не такие сильные.
Сегодня снова новый самолётик. В целом довольно неплохой, но почему-то его немного тянет влево, и для того, чтобы выдерживать направление, приходится лететь с небольшим креном. Зато компас тут более удобный, а органы управления намного более чувствительные. Ощущения немного ближе к С150. Посадка, правда, довольно низкая, я всерьёз рассматриваю возможность подложить под задницу подушку. Кстати, на 737HW это ещё более актуально, а на завтра у меня забукан именно он (других не было).
Сегодня небольшое введение касаемо навигационных приборов (VOR, NDB, GPS), но в основном всё то же самое: выдерживание курса, набор и снижение с заданной скоростью, повороты, выдерживание высоты, выдерживание скорости, полёт при частичном отказе приборов, standard-rate повороты (не знаю, как это правильно на русском), повороты по компасу.
В течение дня порывы ветра становятся только сильнее, поэтому дальнейшие полёты на сегодня отменяются.
Написал stage II check, вышел из-за стола как выжатый лимон. Почти все вопросы на чтение approach charts и всё с этим связанное (минимумы, ILS, LNAV/VNAV/LPV, параметры аэродрома и полос). Несложно, но требует внимательности. Результат 90%. Неплохо, но могло бы быть и лучше. Наверное, надо бы и третью стадию закрыть, да и финальный тест тоже. А в идеале ещё и в FAA теорию сдать пораньше.
Добавить комментарий